Mallardan Elde Edilen Kar – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
KÂR
Bir deniz serüveninden elde edilecek kârın bir deniz sigortası poliçesinin konusu haline getirilebileceği, 1802 gibi erken bir tarihte davasında, poliçenin bir yükten elde edilecek kârlar üzerine olduğu bir kararla kurulmuştu. Karşı sigortalanan tehlikelerden etkilenir.
‘Sigorta bir tazminat sözleşmesi olduğundan, sigortalıya karşı sigortalanan tehlikeler dışında insanları bu kayıp ve dezavantajlardan korumak için uygulanırsa, bu tür sözleşme türlerinin tasarımının kapsayacağı şeyin ötesine genişletildiği söylenemez. Ve her deniz macerasında maceracı, yalnızca sigortalanan tehlikelere hemen maruz kalan şeyden değil, aynı zamanda bu şeylerin varış limanına varmasından doğacak avantajlardan da yoksun kalmaya mahkumdur.
Madde 3(2)(b)’de sayılan navlun ve diğer maddi menfaatler gibi, kâr, fiziki bir varlığı olmasa bile, bir deniz sigorta sözleşmesine konu edilebilir. Tek uyarı, kâr elde edilecek gemi, mal veya taşınırların deniz tehlikelerine maruz kalması nedeniyle tehlikeye atılması gerektiğidir.
Sigorta edilebilir mal gelmezse, ‘böyle bir durumdaki zararı, yalnızca geminin tehlikelerine maruz kalan mallarının veya diğer şeylerin kaybı değil, aynı zamanda tehlikelere tabi olmayan bir teşebbüste kullandığı paranın sağladığı faydalardır. sermayenin kendisinin sorumlu olacağından daha fazla risk almadan elde edebilir.
Mallardan Elde Edilen Kar
İlk olarak, sadece “mallar” üzerindeki bir sigortanın, özel olarak sigortalanması gereken karları kapsamadığını belirtmek gerekir. Mallar üzerindeki karlara ilişkin bir sigorta güvencesi, malların şu veya bu zamanda, tarafından tanımlandığı gibi fiilen “denizcilik tehlikelerine” maruz kaldığını göstermelidir. Politika, yalnızca gemide bulunan malları kapsar.
Charter kar
Kiralayanın, kiralanan geminin kullanımından elde etmeyi beklediği faydalar da sigortalanabilir. Kar elde etmek için, kiracı gemiyi alt kiralayabilir veya mallarının taşınması için çeşitli göndericilerle sözleşmeler yapabilir. Alt kiralamadan elde edilmesi beklenen kar genellikle ya ‘çarter üzerinden kar’, ‘navlun farkı’ veya ‘beklenen kazançlar’ olarak sigortalanır.
Navlun için bağlayıcı bir sözleşme yapmadığı sürece, bir “taşıyıcı”nın, beklenen kazancını “navlun” adı altında sigortalayamayacağı genel olarak kabul edilmektedir. Bundan sonra ortaya çıkan soru, genel olarak “kâr” olarak sigortalanıp sigortalanamayacağıdır.
Konuyla ilgili doğrudan bir otorite yoktur. Bununla birlikte, Manchester Lines – British Foreign Marine Insurance Co davasında, Bay Yargıç Walton, bir armatörün, herhangi bir navlun veya kiralama ödemesi sözleşmesinden tamamen bağımsız olarak, gemisinin kullanımındaki menfaatini sigortalayabileceği önerisine açık görünüyordu. Ancak kendisi için gereksiz olduğundan sigorta konusunun nasıl tarif edileceğini belirtmemiştir. Bu nedenle, obiter yoluyla yaptığı yorumların daha fazla düşünülmesi gerekir.
Maliyet ve satış hesaplamaları soruları cevapları
Sürekli Envanter Yöntemi
Dönem sonu mal mevcudu muhasebe kaydı
Muhasebe kar zarar hesaplama
Bilanço kar zarar hesaplama
Satış fiyatı üzerinden kar HESAPLAMA.
Kar zarar HESAPLAMA
Şirket kar zarar hesaplama
KOMİSYON
Herhangi bir komisyonun kazancı, sigorta edilebilecek bir konu olarak özel olarak s 3(2)(b)’de belirtilmiştir. Herhangi bir satış veya ticarette, bir acente veya işleme dahil olan herhangi bir üçüncü şahıs tarafından bir komisyon yapılması muhtemeldir. Satılan malın bir deniz tehlikesi nedeniyle varış noktasına ulaşması engellenirse, komisyonu bekleyen kişi zarara uğrayacaktır. Komisyon mallara bağlı olsa da, mallara ilişkin bir poliçe kapsamında değildir ve bu nedenle özel olarak sigortalanması gerekir.
ÖDEMELER
Kanunda ‘ödeme’ kelimesini tanımlayan bir hüküm yoktur. Laik terimlerle, herhangi bir para harcamasına atıfta bulunur, ancak deniz sigortası ile ilgili olarak, ‘faydası kaybedilecek veya amacı deniz tehlikeleri tarafından engellenecek olan’ sigortalanabilir mülk için harcanan parayı temsil etmelidir.
Navlun kazanmak amacıyla, bir armatör, geminin donatılması, yeniden donatılması ve tedarik edilmesi için yolculuktan önce ve yolculuk sırasında masraflara katılabilir. Kömür harcamaları, makine dairesi depoları, erzaklar, liman ücretleri; kuru havuz ve boya giderleri; ve ihtiyaçların tümü ‘ödemeler’ adı altında sigortalanabilir olarak tutulmuştur. Davasında, Yargıç, ‘ödemeler’in, ‘gövde’, ‘makine’, ‘ kargo’ ve ‘navlun’ görevlerine odaklanmıştır.
Daha sonra, ‘harcamaların, armatörün gemisinde veya navlunu kazanmak amacıyla yaptığı harcamaları temsil ettiğini ve bu tür poliçelerin armatörün sigortası niteliğinde olduğunu kaydetti. Nasıl tanımlanırsa tanımlansın, ya gemisine ya da navluna harcanmalıdır, çünkü harcanan paranın kendisi risk altında olamaz.
Çifte Sigorta
Hukukun bu alanındaki en büyük zorluk, çifte sigortaya karşı ilkede yatmaktadır. Bir armatörün riskin başlamasından önce, ister sabit demirbaşların veya teçhizatların onarımı için, isterse erzak ve erzak alımı için veya liman ücretleri için olsun, yaptığı herhangi bir harcama, geminin değerinin bir kısmı ile temsil edilir veya yükten kurtuldu.
Böylece, aynı kalem, duruma göre, önce gemi poliçesinde, daha sonra tediye veya navlun ve tediyelerde olmak üzere iki defa sigorta ettirilebilir. Bu mükerrerlik sorunu, gemi sahiplerinin gemi üzerindeki bir politikaya ek olarak, ödemeler üzerinde değerli bir onur politikası uyguladığı Gunford Davasında ortaya çıktı.
Lordlar Kamarası, cari çalışma giderlerinden oluşan ödemelerin bir kısmının brüt navlun sigortası tarafından karşılandığı ve onarım masrafları, teçhizat ve tekne sigorta priminden oluşan masrafların bir kısmının da poliçe kapsamında yer aldığına karar vermiştir. gemi ve malzemelerde, çifte sigorta ile aşırı sigorta vardı. Bu şartlar altında, mal sahiplerine yasaların izin verdiği tazminatı aşan herhangi bir meblağ için geri alma izni verilmemiştir.
Teminat mükerrerliğinin olup olmadığının tespitinde (sigorta edilebilir değerde) dikkate alınması önerilmektedir. Kıymetsiz bir poliçede, sigorta konusu şeyin sigorta edilebilir değeri, rizikonun başlangıcındaki gibi alınır.
Riskin başlangıcından önce yapılan harcamalar muhtemelen çifte sigorta ilkesine aykırı olacaktır, çünkü geminin değerini artırmak için yapılan herhangi bir masraf sigortalı şeyin sigorta değerine dahil edilmiş olacaktır. Risk başladıktan sonra yapılan harcamalar için aynı şeyi söylemek zor.
Ödemeler Garanti Maddesi
Gunford Davası’nın kararı, sigortalının, diğerlerinin yanı sıra, ödemeler üzerinde ek sigorta yaptırmasına izin verilen ‘Gereksiz Ödeme Garantisi’ maddesinin getirilmesine yol açmıştır. Bu tür yan sigortaların tutarı, fıkrada belirtilen yüzdelerle sınırlıdır.
Bilanço kar zarar hesaplama Dönem sonu mal mevcudu muhasebe kaydı Kar zarar HESAPLAMA Maliyet ve satış hesaplamaları soruları cevapları Muhasebe kar zarar hesaplama Satış fiyatı üzerinden kar HESAPLAMA. Şirket kar zarar hesaplama Sürekli Envanter Yöntemi