Demurajın Hesaplanması – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Laytime Hesaplaması
Yatma süresi, çarter partide, örneğin belirli bir zaman periyodu veya günlük sabit kargo miktarı gibi bir formül gibi bir dizi farklı yolla sağlanabilir. Bu nedenle, bir tanker sefer tüzüğü genellikle hem yükleme hem de boşaltma operasyonlarını kapsayacak şekilde 72 saatlik ya da alternatif olarak, yükleme limanında 36 saat ve boşaltma limanında 36 saatlik döşeme süresi sağlar.
Yük limanında sadece 30 saat kullanılmışsa, boşaltma limanında hala 42 saat mevcut olacakken, her bir limanda 36 saatlik hüküm geri alınamaz gibi, kiracı açısından ilki tercih edilir.
Aksi belirtilmedikçe, bekleme süresi, hazır olma bildiriminin sona erdiği andan itibaren sürekli olarak çalışacaktır. İstisnalar açık olmalıdır ve genel bir istisnalar maddesi, bir inşaat meselesi olmasına rağmen, genellikle laytime’dan bir istisna oluşturmaz.
Bir genel kargo charter partisinde, cumartesi ve pazar günleri gibi limanda çalışılmayan günleri veya Müslüman ülkelerde Perşembe öğleden sonraları ve Cuma günleri, tatiller ve süper tatiller gibi bekleme süresinin hesaplanması normaldir.
Yalnızca “çalışma günleri” veya “hava çalışma günleri”, döşeme süresi olarak sayılabilir. Bir tanker çarter partisinde, bir petrol terminalinin haftanın yedi günü günde 24 saat çalışması muhtemel olduğundan, döşeme süresine ilişkin bu tür istisnalar olması muhtemel değildir.
Bununla birlikte, geminin demirleme yerinden rıhtımına kaydırılması için geçen süre gibi bekleme süresine ilişkin başka açık istisnalar olacaktır (bir rıhtım çarter partisinde, çarter parti bildirime izin vermiş olsa bile bu, yolculuğun bir parçası olarak kabul edilecektir). rıhtıma varmadan önce verilecek hazır olma durumu) veya balast boşaltma (bu, gemiyi yüklemeye hazır hale getirmek için yapılan bir gemi operasyonu olduğundan); veya kusurlu çamurlukların planlı onarımlarının neden olduğu gecikmeleri karşılamak için tutulan “demiryolu veya limandaki kısmi veya tam kesintiler”.
Kiralayan taraf, kiracının varışta ulaşılabilir bir rıhtım belirlemesini şart koşuyorsa, kiralayan böyle bir rıhtım belirleyene kadar bekleme süresinden herhangi bir istisnaya güvenemez.
Kiracı, navlundaki döşeme süresini ödedi. Bu nedenle, kiralayan, daha kısa sürede yüklenebilecek olsa bile, gemiyi döşeme süresinin tamamı boyunca tutma hakkına sahiptir. Kiracı, kaptana yükleme limanına varır varmaz yanaşmamasını emretme hakkına sahiptir, böylece kaptan bu emirleri ihlal ederse, gemi sahibi kiracının kaybından sorumlu olacaktır.
Ancak, yükleme veya boşaltma tamamlandıktan sonra, kargo operasyonları izin verilen döşeme süresi içinde tamamlanmış olsa ve süresi dolmamış olsa bile döşeme süresi sona erer. Bu nedenle, yükleme izin verilen bekleme süresi içinde tamamlanır, ancak örneğin, kiralayanın kaptan talimatlarını vermemesi veya kargo belgelerinin gecikmesi nedeniyle gemi ertelenirse, kiracı alıkoyma zararlarından sorumlu olacaktır.
Bazı çarterpartiler, laytime’ın ne zaman sona ereceği konusunda açık hükümler içerir. Örneğin, çoğu tanker çarter partisi, döşeme süresinin hortumlar ayrılana veya kargo belgeleri gemiye alınana kadar devam etmesini sağlar.
Demuraj hesaplama tablosu
Demuraj hesaplama örnekleri
Demuraj ücreti
Demuraj Nedir
Demuraj ve Dispeç hesaplama
Demuraj bedelini kim öder
Ardiye ve demuraj nedir
Demuraj süresi
Demurajın Hesaplanması
Bekleme süresi sona erdiğinde, kiracı ihlalde bulunur ve tutukluluktan kaynaklanan zararlardan sorumlu olacaktır. Bununla birlikte, çoğu standart yolculuk çarterpartisi, demuraj adı verilen üzerinde anlaşmaya varılan bir oranda hasarlar sağlar. “Bir kez demurajda her zaman demurajda” özdeyişi, taraflar açıkça aksini belirtmedikçe sürenin demuraj için geçerli olduğu anlamına gelir.
Bu nedenle, Asbatankvoy çarter partisinde, hazır olma bildirimi verildiğinde gemi zaten süratte ise, hazır olma bildiriminin verilmesinden sonraki altı saatlik süre geçerli değildir. Aynı zamanda demuraj istisnası olduğu açıkça belirtilmedikçe, bekleme süresine ilişkin istisnalar, demuraj istisnası oluşturmaz.
Genel bir istisna maddesinin yeterince spesifik olması pek olası değildir. Ayrıca, istisnanın ifadesi belirsiz ise, ona güvenmek isteyen taraf olarak kiracı aleyhine yorumlanacaktır. İstisna hükümlerinin geçerli olduğunu ispat külfeti kiralayana aittir.
Açık istisnalar arasında yangın, fırtına, grev veya lokavt sayılabilir; Kiralayanın bağımsız bir müteahhidi olan işletmecinin kötü bakım nedeniyle yükleme ekipmanının bozulmasını kapsayacak olan “Tacirin kontrolü dışındaki sebepler”; veya “Yük Kiralayanın, tedarikçisinin, göndericisinin veya alıcısının fabrikasında veya çevresinde makine veya ekipmanın bozulması”.
Gemi sahibinin kusuru nedeniyle kargo operasyonlarının ertelendiği dönemlerde süre işlemez. Bu, hiç kimsenin kendi yanlışından fayda sağlayamayacağı ilkesinden kaynaklanmaktadır. Armatör, bu süre zarfında hiçbir kargo operasyonunun yapılmayacağını kanıtlayabilirse zamanın çalışacağı iddia edildi ancak The Stolt Spur, gemi sahibi aleyhine karar verdi.
Ancak, gecikmenin armatör veya gemi kiralayanın kusurundan kaynaklanmadığı durumlarda, açık bir istisna uygulanmadığı sürece, demuraj tahakkuk etmeye devam edecektir.
Demuraj ve Gözaltı Tazminatı Arasındaki Fark
Bir talebin erteleme veya tutukluluk tazminatı talebi olup olmadığının belirlenmesi birkaç nedenden dolayı önemli olabilir. İlk olarak, tazminat oranı, sözleşme tarafı aksini açıkça belirtmedikçe, alıkoyma tazminatı için değil, demuraj için kararlaştırılan bir orandadır.
Bu nedenle, mal sahibi kaybını kanıtlamak zorunda kalacaktı. İkincisi, sözleşme tarafları bazen bir demuraj talebiyle ilgili tüm belgelerin oldukça kısa bir süre içinde sunulmasını gerektirir, aksi takdirde iddia zaman aşımına uğrar.
Zamanaşımı, demuraj talepleri için geçerliyse, ancak tutukluluk tazminatı talepleri için geçerli değilse, ikinci talep, sözleşmenin ihlalinden itibaren altı yıllık genel sözleşme zamanaşımına tabi olacaktır. 1996 tarihli Tahkim Yasası’nın 12. Bölümü, süre uzatımının elde edilebileceği gerekçeleri daraltmıştır.
Üçüncüsü, çoğu sözleşme, belirli talepler için haciz sağlar. Charterparty açıkça erteleme için haciz ve gözaltı için tazminat öngörmedikçe, açıkça belirtilmeyen iddialardan hiçbiri için haciz olmayacaktır.
Demuraj, gemiyi kiralayanın yükleme veya boşaltma için mutabık kalınan sürenin aşılması nedeniyle gemi kiralayanın çarterpartiye aykırı hareket etmesi halinde, gemi sahibine ödenecek mutabık kalınan zarar miktarıdır. Kiralayan kişi başka açılardan kiralama sözleşmesini ihlal ediyorsa ve gecikmeye neden oluyorsa, kiracı gecikmeden değil, alıkoyma tazminatından sorumlu olacaktır.
Bu nedenle, örneğin, kiralayan, acentelerine ödeme yapmadığı ve bu nedenle geminin ayrılması engellendiği için yükleme tamamlandıktan sonra gemiyi yükleme limanında geciktirirse veya kiracı boşaltma limanını tayin etmezse, kiracı gemiyi yüzer depolama alanı olarak kullanma hakkına sahip değildir ve alıkoyma zararlarından sorumlu olacaktır.
Kira sözleşmesi, demuraj oranının geçerli olmasını sağlayabilir, ancak geçerli değilse, mal sahibi zararını kanıtlamalı ve geminin piyasa fiyatına ilişkin kanıt (örneğin, bir kiralama komisyoncusundan) sunmalıdır. Piyasa yükselirse, mal sahibi demuraj oranından daha fazlasını geri kazanabileceğinden bu, mal sahibinin avantajına olacaktır. Ancak, piyasa düşerse, mal sahibi demuraj oranından daha azını geri alabilir.
Ardiye ve demuraj nedir Demuraj bedelini kim öder Demuraj hesaplama örnekleri Demuraj hesaplama tablosu Demuraj Nedir Demuraj süresi Demuraj ücreti Demuraj ve Dispeç hesaplama