Deniz Argümanları – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Deniz Argümanları
Argümanların gerçek değil, bir kaçamak olduğu öne sürülmüştür. IMO’nun yetkisi, bunu yapmak için siyasi bir irade olduğunda yıllar içinde önemli ölçüde genişletildi.
IMO’nun böyle bir anlaşmanın geliştirilmesi için uygun bir forum olmadığını en güçlü şekilde savunan Devletler, esas olarak, böyle bir uluslararası rejimin geliştirilmesini istemeyen büyük veya büyüyen arama ve işletme endüstrilerine sahip ülkelerdi.
Bu konuyu daha fazla değerlendirdikten sonra, Hukuk Komitesi 2013 yılında böyle bir anlaşma rejimini detaylandırmamaya, bunun yerine ikili veya bölgesel düzenlemeler hazırlamakla ilgilenen Devletlere yardımcı olacak rehberlik geliştirmeye karar verdi.
2015 yılında İberoamerikan Deniz Hukuku Enstitüsü (IIDM), Hukuk Komitesi’ne, Enstitü’nün bu konuyu ele almak için IMO himayesinde yeni bir uluslararası sözleşme taslağı hazırlanması gereğini vurguladığı bir belge sundu ve Komite’den yeniden düşünmesi istendi. madde. Kısa bir değerlendirmeden sonra Komite, bu alanda uluslararası bir sözleşmeye zorunlu bir ihtiyaç olmadığını bir kez daha ifade etmiştir.
Hukuk Komitesi, Nisan 2017’deki oturumunda, ikili veya bölgesel düzenlemeler hazırlamak isteyen Üye Devletlere yardımcı olmak için Endonezya ve Danimarka delegasyonları tarafından hazırlanan bir belgeyi not aldı.
Kılavuz belge, sorumlulukla ilgili herhangi bir maddi hüküm içermiyordu, bunun yerine, bu tür düzenlemeler geliştirilirken dikkate alınması gereken hususların bir listesini içeriyordu. Komite, Üye Devletleri ve gözlemci delegasyonları, açık deniz arama ve işletme faaliyetlerinden kaynaklanan sınıraşan kirlilik zararlarıyla bağlantılı ikili/bölgesel düzenlemeler veya anlaşmaları müzakere ederken rehberi dikkate almaya teşvik etti.
Fon Rejimi
Tanker petrol sızıntılarından kaynaklanan kirlilik hasarı için sorumluluk ve tazminatı ele alan CLC/Fon rejimi, üç kademeli bir rejimdir.
Tazminatın ilk kademesi 1992 CLC kapsamında sağlanır ve petrol kirliliğine neden olan geminin kayıtlı sahibi veya sorumluluk sigortacısı tarafından ödenir. Armatör, kirlilik hasarı için kesin sorumluluğa sahiptir ve yalnızca birkaç özel durumda sorumluluktan muaftır. Sorumluluğu normalde miktar olarak sınırlıdır.
Sözleşme kapsamındaki sınırlama miktarı, 5.000 adet gros tonajlı 4.510.000 SDR’ye (6,3 milyon ABD Doları) kadar olan gemiler için olup, 140.000 birim gros tonajlı gemiler için doğrusal bir ölçekte 89.770.000 SDR’ye (126 milyon ABD Doları) kadar çıkmaktadır.
Kirlilik hasarının, gemi sahibinin kişisel fiil veya ihmalinden kaynaklandığının, bu zarara sebebiyet verme kastıyla veya pervasızca ve bu zararın meydana gelebileceğini bilerek işlediği ispat edilirse, armatör sorumluluğunu sınırlama hakkından yoksundur.
Armatör, 1992 CLC kapsamındaki sorumluluğunu sınırlama tutarına kadar kapsayacak şekilde sigorta yaptırmakla yükümlüdür. Kirlilik hasarı mağdurları, doğrudan sigortacıya karşı yasal işlem başlatma hakkına sahiptir.
Uluslararası Deniz Hukuku
Denizcilik hukuku
Uluslararası deniz hukuku temel ilkeleri
Deniz hukuku Kanunu
Uluslararası Deniz Hukuku pdf
Uluslararası deniz hukuku kaç yılında nerede oluşturulmuştur
Deniz hukuku dalları
Uluslararası Deniz Hukuku Ders Notları
1992 CLC’ye ek olan 1992 Fon Sözleşmesi, CLC kapsamındaki tazminatın yetersiz kaldığı durumlarda mağdurlara uluslararası bir fon aracılığıyla tazminat ödenmesi için bir sistem kurar. Belirli bir olay için 1992 Fon Sözleşmesi kapsamında ödenecek maksimum tazminat tutarı, 1992 CLC kapsamında fiilen ödenen miktar dahil olmak üzere 203 milyon SDR’dir (285 milyon ABD Doları).
1992 Fon Sözleşmesinin 2003 Protokolü (Ek Fon Protokolü), 1992 Sözleşmeleri kapsamında mevcut tazminat miktarı mevcut olduğunda ek fonlar sağlayan bir Ek Fon oluşturarak Protokole taraf Devletlerdeki kirlilik hasarı için üçüncü bir tazminat katmanı ekler. yerleşik tüm iddiaları tam olarak tazmin etmek için de yetersizdir.
Protokol kapsamında tazminat için mevcut toplam miktar, 1992 Sözleşmeleri kapsamında ödenecek miktar da dahil olmak üzere 750 milyon SDR’dir (1.055 milyon ABD Doları).
1992 Sözleşmelerinde ve Ek Fon Protokolünde belirtilen sınırlar, ilgili anlaşmalarda sağlanan özel bir basitleştirilmiş prosedür (“zımni kabul prosedürü”) aracılığıyla da artırılabilir.
Kirlilik zararının meydana geldiği veya bu zararı önlemek veya en aza indirgemek için alınan tedbirlerin alındığı Devlet veya Taraf Devletlerdeki mahkemeler, gemi sahibine, onun sigortacısına ve ilgili Fon aleyhine açılan tazminat davalarında münhasır yargı yetkisine de sahiptir.
1992 Fon, deniz yoluyla taşımadan sonra 1992 Fon Sözleşmesine taraf bir Devletteki limanlarda veya terminal tesislerinde ilgili takvim yılında 150.000 tondan fazla ham petrol ve ağır akaryakıt alan herhangi bir kişiden alınan katkılarla da finanse edilir.
Ek Fon için katkı sistemi, katkıların ödenmesi amacıyla, Ek Fon Protokolüne taraf olan her Devlette her yıl en az 1 milyon ton katkıda bulunan petrolün alınmış sayılması bakımından 1992 Fonununkinden de farklıdır.
1992 Fon Sözleşmesi ve Ek Fon Protokolü’nün her biri, normal olarak 1992 Fonu ve Ek Fon (topluca IOPC Fonları olarak anılır) olarak anılan, ilgili anlaşma tarafından oluşturulan tazminat rejimini yönetmek için bir hükümetler arası örgüt de kurdu.
Bu anlaşmalardan birine taraf olan bir Devlet, ilgili Fonun üyesi olur. Bir Devlet, 1992 Fon Sözleşmesine Taraf olmadan Ek Fon Protokolüne Taraf da olamaz.
1992 Fonunu yöneten en yüksek organ, tüm Üye Devletlerin temsilcilerinden oluşan bir Meclis’tir. Meclis, ana işlevi tazminat taleplerinin çözümünü onaylamak olan 15 Üye Devletten oluşan bir Yürütme Komitesi seçer. Ek Fon da benzer bir yapıya sahiptir. 1992 Fonu ve Ek Fon’un Londra’da yerleşik ortak bir Sekreterliği vardır. Sekreterya bir Direktör tarafından yönetilir ve yaklaşık 30 personeli de vardır.
Kuruluşlarından bu yana, 1992 Fonu ve onun öncülü olan 1971 Fonu, 150 olaya karışmıştır. Bu olayların bazıları binlerce tazminat talebine yol açmıştır. Bu Fonlar tarafından ödenen toplam tazminat miktarı 674 milyon £ (890 milyon ABD Doları)’dır. Şu ana kadar Ek Fon herhangi bir olaya da karışmamıştır.
1992 Sözleşmeleri gerçek anlamda küresel bir rejim kurmuştur. 1 Temmuz 2018 itibariyle 1992 CLC 137 Devlet tarafından ve 1992 Fon Sözleşmesi 115 Devlet tarafından onaylanmıştır. Otuz iki Devlet, Ek Fon Protokolüne taraf olmuştur. Unutulmamalıdır ki Amerika Birleşik Devletleri bu anlaşmaların hiçbirine taraf da değildir.
Deniz hukuku dalları Deniz hukuku Kanunu Denizcilik hukuku Uluslararası Deniz Hukuku Uluslararası Deniz Hukuku Ders Notları Uluslararası deniz hukuku kaç yılında nerede oluşturulmuştur Uluslararası Deniz Hukuku pdf Uluslararası deniz hukuku temel ilkeleri