Deniz Gözetleme ve Devriye – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Artan Uluslararası Baskılar: Terörizm ve Korsanlık
Uluslararası toplumun odak noktası, özellikle 11 Eylül 2001’den bu yana, deniz terörü olasılığına karşı koymak da dahil olmak üzere terörle mücadele girişimleri olmuştur. Güvenlik Konseyi’nin kararları, PIC’lerin mevzuat hakkında raporlama da dahil olmak üzere belirli yanıtlar almasını gerektirmiştir; Uluslararası Denizcilik Örgütü, esas olarak Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik (ISPS) Kodu tarafından dayatılan ve PIC’ler için altyapı ve eğitim yükseltmeleri gerektiren bir dizi kapsamlı değişiklik uygulamıştır; ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) gibi ülkeler tek taraflı başlatmıştır. Bir ülkenin doğrudan ABD ile ticarete devam etmesi için yerine getirilmesi gereken şartlardır.
Tüm bu girişimler, deniz taşımacılığı ağındaki genel güvenliği geliştirirken, PIC’lere yüksek bir kaynak ve idari yük yüklemiştir. Bu, denizcilik sektöründe çalışanlara uygulanan artan güvenlik gereksinimleri ve bu gereksinimleri yönetmek için yeni idari süreçlere duyulan ihtiyaç göz önüne alındığında, uluslararası denizcilik endüstrisine denizci sağlayan devletler için daha da yüksektir.
Şu anda, Pasifik’te deniz terörü ve korsanlık riski düşüktür ve büyük ölçüde risk, PIC’lerin teröristler ve malzemeleri için bir geçiş noktası olarak kullanılabilmesi olabilir. Pasifik’in yabancı turistlere yönelik bir terörist saldırının yeri olabileceğine dair bazı endişeler var (Bali saldırısının turistik bir bölgeye odaklanmış görünmesine benzer bir şekilde).
Bu, deniz güvenliği girişimleri hakkında bir dizi çelişkili görüşe yol açmıştır. Bazıları, PIC’lerin kendilerinin önemli gördüğü konulara daha fazla odaklanma pahasına terörle mücadele riskine aşırı vurgu yapıldığına inanıyor. Örneğin, yerel halkın artık uluslararası denizcilik tarafından kullanılan iskele ve iskelelere balıkçılık veya diğer eğlence amaçlı erişimleri engellendiğinden, artan liman güvenliğinin sosyal bir maliyeti olmuştur.
Deniz Güvenliği ve Arama Kurtarma
Deniz güvenliği bölge için önemli bir endişe kaynağıdır. PIC’ler için, deniz emniyeti ve güvenliği yakından ilişkilidir ve denizdeki operasyonların etkin bir şekilde yürütülmesi için benzer komuta ve kontrol, hava gözetleme ve yüzey müdahalesi yeteneklerini gerektirir.
Küçük gemiler ve geleneksel tekneler, ada grupları arasında ve içinde ana hareket aracıdır ve bölge ayrıca güçlü muson hava koşullarına ve ara sıra siklonlara ve tsunamilere maruz kalır. Sonuç olarak, bölge her yıl birçoğu can kaybını içeren önemli sayıda arama kurtarma olayı yaşıyor.
Sahil Güvenlik
Sahil Güvenlik branşları
Sahil Güvenlik nedir
Sahil Güvenlik Komutanlığı
Sahil Güvenlik Astsubay
sahil güvenlik komutanlığı teşkilat, görev ve yetkileri yönetmeliği
Sahil Güvenlik Muhafız nedir
2.derece askeri yasak bölge
Deniz güvenliği müdahaleleri: ikili ve bölgesel
Deniz Gözetleme ve Devriye
Pasifik’teki deniz güvenliğine en görünür katkı, Avustralya’nın Pasifik Karakol Botu Programı (PPBP) tarafından yapılmaktadır. PPBP kapsamında Avustralya, denizcilik yasalarının uygulanmasına yardımcı olmak, mürettebat için eğitim, her ülkeye gönderilen deniz danışmanları, işletme maliyetlerine katkı ve diğer destek altyapısına yardımcı olmak için on iki Pasifik eyaletine yirmi iki devriye botu sağladı.
PIC’lerin büyük çoğunluğunda PPBP, açık deniz yaptırımı için mevcut olan tek denizcilik yeteneği kaynağıdır. Pek çok PIC gerekli bakım programlarını finanse etmeyi başaramadı ve bu, sık sık planladığından daha fazla mali yardım istenen Avustralya için bir sorun oldu. Ayrıca Vanuatu’da gemiler yıl boyunca denizde olamıyor, örneğin Tukoro devriye botu denizde yaklaşık seksen gün geçiriyor. Kısıtlamalar, yakıt ve işletme giderlerini karşılamak için artırılmış bütçe sağlayamadıkları veya sağlayamayacakları için sıklıkla PIC’lerin kendileri tarafından uygulanır.
PPBP’nin ömrü orijinal on beş yıldan on beş yıl daha uzatılmıştır, ancak programın gemilerin mevcut ömrünün ötesinde geleceği belirsizdir. Gemiler yaklaşık on yıl içinde ömürlerinin sonuna geldiğinde program sonlandırılabilir. Avustralya’daki bir Senato soruşturmasına yakın zamanda yapılan bir Savunma sunumu, artan yakıt maliyetlerinin ve ortak devletlerden gelen yardım eksikliğinin PPBP’yi sürdürmeyi çok zorlaştırdığını kaydetti.
Şu anda programa Yeni Zelanda’nın tek katkısı Cook Adaları’ndaki devriye botunu desteklemek için bir teknik danışmandır. Sonraki herhangi bir programı tek taraflı bir girişim olarak görmek yerine, iki ülke gelecekte gözetim ve devriye yeteneklerinin sağlanmasında işbirliği yapmayı düşünebilir.
Devriye botları üzerindeki finansman kısıtlamalarının getirdiği sınırlamalara ek olarak, faaliyetlerini engelleyen başka sınırlamalar da mevcuttur. Kurumlar arası koordinasyon, örneğin devriye botunu işletebilecek polis gücü ile lisans veren ve Gemi İzleme Sistemlerini (VMS) izleyen ulusal balıkçılık kurumu arasındaki iletişimin bozulmasıyla ilgili bir sorun olabilir. Bazı durumlarda, devriye botları yalnızca balıkçılık görevleri için konuşlandırılır ve konuşlanmaları sırasında karşılaşılan diğer tür gemiler hakkında teftiş veya bilgi saklamaz.
Bu, devletin deniz trafiği hakkında toplayabildiği bilgileri sınırlandırmakta ve kurumlar arası işbirliği fırsatını kaçırmaktadır. Diğer bir sorun, hava gözetimi ve diğer devletlerden veya kaynaklardan alınan bilgilerle koordinasyondur.
Sınırlı açık deniz kapasitesi nedeniyle, bir devriye botunun şüpheli bir gemiyi durdurması, yedek yakıt kapasitesi olmadığı veya yakınlarda olmadığı için mümkün olmayabilir. Son bir sorun da, bir geminin önüne geçilse bile, delillerin uygun bir şekilde toplanamaması, suçların tespit edilemeyebilmesi veya denizcilik tarafından istihdam edilen avukatlar tarafından savcılık hizmetinin yetersiz kalması nedeniyle başarılı bir kovuşturmanın her zaman mümkün olmamasıdır.
PIC’ler ve bağış yapan ülkeler bu zayıflıkların farkındadır ve bunları ele almak için adımlar atmaktadır. Polis ve savcılık personelinin eğitimi, bunun genellikle geçici olduğu açık olmasına rağmen, Avustralya ve Yeni Zelanda kurumları tarafından iki taraflı olarak gerçekleştirilmektedir. Polis, balıkçılık, gümrük ve göçmenlik görevlilerini temel kanıt toplama ve işleme becerileri konusunda eğitme çabaları desteklenmeye devam edilmelidir. Tüm bu çabalar nihayetinde PPBP’nin etkinliğini güçlendirecektir.
Alınan bilgilere yanıt vermek için varlıkların koordinasyonuyla ilgili sorunlar, Avustralya Savunma Kuvvetleri tarafından kolaylaştırılan bir dizi tatbikat ve operasyonun odak noktası olmuştur. Bigeye Operasyonları ve Ada Şefi, Avustralya personeli ile PIC’ler arasında fiziksel okyanus gözetimi ve merkez tabanlı yetkilileri içeren işbirliğine izin verdi.
2.derece askeri yasak bölge görev ve yetkileri yönetmeliği Sahil Güvenlik Sahil Güvenlik Astsubay Sahil Güvenlik branşları Sahil Güvenlik Komutanlığı sahil güvenlik komutanlığı teşkilat Sahil Güvenlik Muhafız nedir Sahil Güvenlik nedir