Deniz Güvenliğini Artırmanın Önündeki Engeller – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Diğer Ülkelerin Katılımı
Avustralya ve Yeni Zelanda’ya ek olarak, Pasifik dışındaki diğer ada ülkeleri de Pasifik’teki deniz güvenliğine katkıda bulunuyor. Fransa ve ABD, Yeni Kaledonya, Fransız Polinezyası ve Fransa örneğinde Wallis ve Futuna bölgesindeki ulusal toprakları nedeniyle kendilerini ‘yerleşik güçler’ olarak görüyorlar; ABD için Amerikan Samoası, Guam ve Kuzey Marianas.
ABD ayrıca FSM, Marshall Adaları ve Palau ile bu ülkelerle Hür Birlik Sözleşmesi aracılığıyla savunma bağlantılarını koruyor. ABD, Güney Kore ve Okinawa’daki ABD kuvvetlerinin küçültülmesinin ardından Batı Pasifik’teki varlığını desteklemek için Guam ve Kuzey Marianas’taki üslerini geliştirme konusunda büyük planlarını açıkladı. ABD’nin Palau’da askeri üsler inşa etmeye çalışabileceğine dair haberler de var. Genel olarak, ABD son yıllarda PIC’lere deniz güvenliği yardımı seviyesini artırdı.
Japonya, geniş balıkçılık çıkarlarıyla Pasifik bölgesinde denizde bir “varlığını” sürdürmekte, ancak aynı zamanda Mikronezya ülkelerine devriye gemileriyle yardım teklif etmiştir. Bununla birlikte, “Japonya’nın Pasifik balıkçılığına geleneksel yaklaşımının, ada hükümetlerini birbirine karşı oynayarak bölmek ve fethetmek” olması talihsiz bir durumdur. Japonya ayrıca bölgedeki ton balığı avını sürekli olarak küçümsemekle suçlanıyor. Ancak, bu endişelere rağmen, Japonya’nın bölgesel deniz güvenliğine katkı sağlaması beklenebilir.
Son on yılda bölge dışı ülkelerin katılımıyla ilgili en önemli gelişme, Çin’in bölgedeki angajmanındaki çarpıcı artış oldu. Çin’in diplomatik ilişkileri olan PIC’lere yaptığı yardım, son birkaç yılda çarpıcı bir şekilde arttı ve 2007’de 293 milyon ABD Doları olduğu tahmin ediliyor, Yeni Zelanda’nınkinden önemli ölçüde fazla, ancak yine de Avustralya’nınkinden çok daha azdır.
Son zamanlardaki yazarlar, Çin’in bölgesel zayıflıklardan yararlanmaya veya bölgede baskın güç olmaya çalıştığına dair çok az kanıt buldu. Ancak Japonya ve ABD bu gelişmeden rahatsız oldular ve hatta Pasifik’i stratejik rekabet alanı haline getirmeye çalışabilirler.
Çin’in bölgeye artan katılımı hem fırsatlar hem de maliyetler sunuyor. Maliyetler, PIC’ler tarafından diplomatik tanınma için Tayvan ile rekabeti, Çin balıkçı gemilerinin şüpheli balıkçılık uygulamalarını ve bölgeye yasadışı Çinli göçün ilerletilmesini içeriyor. Çin ile Tayvan arasındaki diplomatik tanınma rekabetinin bölge için yıkıcı olduğuna dair çok az şüphe var.
Bununla birlikte, Çin Pasifik’e askeri olarak girmeye çalışmasa da, Tayvan bölgeye düzenli bir donanma gemisi ziyareti programı yürütmüştür. Çin’in katılımının sağladığı fırsatlar arasında Çinli işçilerin ve yetkililerin deneyim ve uzmanlıkları ile bölgeye sağlanan yardım ve kaynaklar yer alıyor.
Mevcut bölgesel güçlerin Çin’in Pasifik’te kalmasını kabul etmekten başka seçeneği yok. Bu nedenle Çin’in bölgedeki varlığının sağladığı fırsatlardan yararlanmaya ihtiyaç var.
Deniz güvenliği bağlamında bu, Avustralya, Yeni Zelanda ve Çin arasında deniz güvenliği konusunda angajman ve Çin’in bölgesel deniz güvenliğinde olumlu bir rol oynamasının teşvik edilmesi anlamına gelir. Çin, bazı PIC’lerde yeni deniz tesisleri inşa etmek için fon sağladı ve Tayvan diğer PIC’lerde PPB operasyonları için fon sağlamayı teklif ederken, Avustralya ilgili ülkeleri bu tür yardımı kabul etmemeye ikna edebildi.
DENİZCİLİK sektörü
Deniz sigortaları nelerdir
türkiye’de denizcilik sektörü
Denizcilik sektörü nedir
Deniz Sigortası nedir
Ulaştırma Bakanlığı
Müşterek avarya
İlk DENİZCİLİK faaliyetlerini kim başlattı
Deniz Güvenliğini Artırmanın Önündeki Engeller
PIC’ler deniz güvenliği sorunları yaratan coğrafi faktörleri değiştiremese de, değişken olan ancak şu anda Pasifik’te deniz güvenliğinin iyileştirilmesine engel olan bir dizi faktör vardır. Bunlar, Avustralya ve Yeni Zelanda’nın gelecekte PIC’lerde güvenliği iyileştirmede rol oynayabileceği alanlardır.
Altyapı
Devriye botlarının sağlanması ve diğer büyükşehir devletlerinin yardımı ile bile, çoğu PIC’nin ideal altyapı düzenlemelerinden daha azına sahip olduğu açıktır. Altyapının sürdürülebilirliği, bağışçıların PIC’lere yardımcı olmak için gemi, bina veya bilgisayar sağlamaya istekli olduğu durumlarda bile devam eden bir zorluktur. Bakım için ayrılan kaynaklar yetersiz olabilir veya altyapının nasıl onarılacağı veya bakımının yapılacağı konusunda uzmanlık eksikliği olabilir.
Bu sorun, PIC hükümetinin temel politika hedefleri için altyapının önemi konusunda ikircikli olduğu durumlarda özellikle akuttur (örneğin terörle mücadele, yoksulluğun azaltılmasından daha düşük öneme sahip olabilir). Pek çok PIC’de bilgisayarlaşma veya iletişim ekipmanı gibi temel altyapıya ihtiyaç duyulabilir. Uluslararası gereksinimler, sınırda giderek karmaşıklaşan tarama ekipmanına yönelik talepleri dayatıyor. Ancak kanıtlar, bu tür ekipman bağışlarının bakım için eğitim ve kaynaklarla desteklenmesi gerektiğidir.
Acente Kapasitesi ve Koordinasyonu
Birçok PIC, çeşitli denizcilik zorluklarını entegre etmek ve denizcilik risklerinin net bir resmini oluşturmak ve bunlara etkin bir şekilde yanıt vermek için gerekli olan iyi kurumlar arası işbirliğini sağlamak için mücadele etmektedir. Bunun nedeni, operasyonel, kaynak sağlama ve eğitim talepleriyle aşırı yüklenen çeşitli kurumlardaki doğrudan kapasite eksikliği olabilir.
Bir ajansın tüm gereksinimleri karşılamak için yeterli personeli olmadığı durumlarda, bu, ajansın deniz tehditlerine yanıt verme yeteneğinde boşluklar yaratacaktır. İlgili bir sorun, ajansların istekli olsalar bile birbirleriyle işbirliği yapma yeteneğidir: örneğin, kağıt tabanlı sistemler kurumların bilgi paylaşma kapasitesini sınırlayabilir.
Daha büyük bir sorun, kurumların işbirliği yapma gereğini görmemesi veya bazı ülkelerde kıskançlık, yolsuzluk endişelerinden kaynaklanan güvensizlik veya anlayış eksikliğinin birlikte çalışan ajanslar için engel oluşturabilmesidir.65 Öte yandan, ajansların küçük olduğu durumlarda, kişisel ilişkiler kurmak bazen işbirliğini teşvik etmenin etkili bir yolu olabilir.
Bilgi paylaşımı
Denizcilik faaliyetleriyle ilgili bilgilerin bir PIC içindeki ajanslar arasında ve PIC’ler arasında paylaşılması, PIC’lerin denizcilik tehditlerine yanıt verme yeteneklerini geliştirmenin önemli bir unsurudur. Ancak, öyle görünüyor ki, devletler bunun gerçekleşmesi gerektiğini kabul etseler de, güvensizlikten etkilenen ve zayıf sistemler tarafından baltalanan, hala emekleme aşamasındadır. Birçok PIC’de gümrük, göçmenlik, polis ve balıkçılık bilgileri manuel olarak kaydedilir, bu da bilgi alışverişinden yararlanabilecek diğer kurumlarla bilgi paylaşma kolaylığını azaltır.
Forum Güvenlik Komitesi, bilgi paylaşımı için modeller geliştirmek de dahil olmak üzere, PIC’ler arasında bunun nasıl daha iyi çalışabileceğini belirleme sürecindedir. Niue Antlaşması kapsamındaki gelişmelerin devletler arasında gelişmiş bilgi akışlarını görmesi de mümkündür. Ancak yolsuzlukla ilgili şüphe ve endişelerin üstesinden gelmenin zorluğu, bu yöndeki hareketlerin muhtemelen yavaş olacağı anlamına gelecektir.
Deniz sigortaları nelerdir Deniz Sigortası nedir DENİZCİLİK sektörü Denizcilik sektörü nedir İlk DENİZCİLİK faaliyetlerini kim başlattı Müşterek avarya türkiye'de denizcilik sektörü Ulaştırma Bakanlığı