Geminin Serbest Bırakılması – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Geminin Serbest Bırakılmasına Karşı İhtiyat
Armatör veya P&I Club, Amirallik ve Ticaret Siciline tutuklamaya karşı bir ihtar yazarak geminin tutuklanmasını önleyebilir. Tutuklamaya karşı ihtarda bulunan kişi, talep formunun tebliğ edildiğini kabul etmeyi ve talep, faizler ve masraflar için teminat sağlamayı veya bu kişi 1996 LLMC kapsamında zaten bir sınırlama fonu kurmuşsa, bu gerçeği teyit etmeyi ve tebligatı kabul etmeyi taahhüt eder.
Ancak, mahkeme ihtiyati haczin kaldırılmasına karar verebilir ve davacıya neden olduğu zararları ödetebilirse de, örneğin esasa ilişkin İngiliz yargı yetkisini tesis etmek amacıyla, ihtiyati tedbirin verilmesi davacının gemiyi alıkoymasını durdurmaz. tutuklanmasıyla ilgilidir.
Eğer gemi bir davacı tarafından hali hazırda alıkonulmuşsa, diğer davacılar da gemiyi alıkoyabilirler, ancak böyle bir eylemin pek bir faydası yoktur, çünkü alacakların önceliği alıkoyma hakkının kullanılıp kullanılmadığına bağlı değildir.
Ancak, gemiyi alıkoyan davacı teminat alırsa, geminin serbest bırakılacağını ve diğer davacıların iddialarının tehlikeye girebileceğini unutmayın. Böyle bir durumdan kaçınmak için, Amirallik ve Ticaret Siciline, ayni alacakları olan hak sahiplerine salıverilmeye karşı bir ihtiyat kaydı girilebilir.
Sonuç olarak gemi serbest bırakılacağı zaman, serbest bırakılmaya karşı ihtarda bulunan taraflara gerekli işlem yapılması ve gerektiğinde geminin tutuklanması için tebligat yapılacak ve bu tarafın rızası olmadan gemi serbest bırakılmayacaktır. salıverilmeye karşı bir ihtiyat, gemi sahibine gecikme için tazminat hakkı verebilir.
Mahkeme, örneğin sağlanan teminatın değersiz veya yetersiz olduğu durumlarda, adil ve uygun olduğu durumlarda bir geminin yeniden tutuklanmasına izin verme yetkisine sahiptir. Her iddia için sadece bir gemi tutuklanabilir ve aynı iddia için birden fazla tutuklamaya izin verilmez.
Haksız Tutuklama İçin Tazminat
Zapt, kötü niyetle veya ağır ihmalle yapılmadıkça, haksız yere tutuklanan geminin zararlarının giderilmesi mümkün değildir. Bu, tutuklamayı davacının elinde çok güçlü bir silah haline getirir, çünkü ileri sürülen iddianın parasal değeri dikkate alınmadan ve esasa ilişkin iddianın gücü incelenmeden, davalının gemisinin ticaret yapması yalnızca uzak bir ihtimal ile durdurulacaktır. Bu nedenle, genel durumda, tutuklayan taraftan tazminat almak çok zordur.
Taleplerin Önceliği
Gemiye karşı talepler, çeşitli taleplerin tazmini için mevcut olan miktarı aştığında, bu miktar ister alınan teminat ister geminin satış hasılatı olsun, önce hangi talebin karşılanacağı konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkar.
Beş iddia kategorisi tanımlanabilir: Amirallik Mahkemesi’nin geminin tutuklanması ve geminin alıkonulduğu sırada yönetimi ile ilgili masrafları, deniz hacizleri, ipotekler, SCA 1981’in 21. kişi ayni bir eylemde bulunmaz.
Deniz hacizleri, gemiciliğin kesinlikle temel unsurlarından, yani kaptanın ve mürettebatın ücretlerinden ve kaptanın ödemelerinden, kurtarma alacakları ve gemiden kaynaklanan hasar taleplerinden doğan alacakları kapsar. Ayrıca, denizcilik macerası için acil finansman mekanizmaları olan alt ve yanıt verenleri de içerir.
Çoğu gemi ipotekli. Denizcilik serüveninin finansörleri olan ipotekler, yatırımlarının gemiye karşı teminat altına alınmasını şart koşuyor. Uygulamada, önce tutuklanan geminin ipoteği ödenecek olsaydı, diğer hak sahiplerine çok az şey kalırdı.
Gemi haczi için nereye yazılır
TTK 1353
Gemilerin Haczi
Gemi Haczi Müzekkere Örneği
Gemi ALACAKLISI hakkı nedir
Gemi haczi ve satışı
Gemi haczi ne zaman düşer
Gemi alacağı Deniz alacağı farkı
Ancak bu, geminin işletilmesinde sorunlar yaratacaktır, çünkü mürettebat üyeleri, bankaların önceliği olduğu için ödenmemiş ücretlerin muhtemelen geri alınamayacağını bilselerdi, denize gitmek konusunda isteksiz olacaklardı. Benzer şekilde, kurtarıcılar, ipotek taleplerini kaybedebilirlerse, kazaya uğramış bir geminin kurtarılmasıyla ilgilenmekten çekineceklerdir.
Ayrıca, bir çarpışmadan sonra, can kaybı ve yaralanma iddiaları ödenmemişse, ihmalkar armatörü finanse eden bankanın ilk önce geri ödenmesi gerektiği takdirde, feryat kolayca hayal edilebilir. Bu nedenle ayni önceliğin deniz hacizlerine karşılık gelen alacaklara verilmesi ve bu alacakların ipotekler ödenmeden önce ödenmesi şaşırtıcı değildir.
Elbette her ayni alacak, ipotek alacaklısının alacağından daha üstün kabul edilemez çünkü o zaman bankalar muhtemelen nakliyeyi finanse etmeyecektir. Konşimento, çarterpartiler, erzak, onarım, römorkaj sözleşmeleri vb. kapsamında gemiye katılım, ipotekler gibi sözleşmeye bağlıdır ve her durumda davalı armatörle etkileşimde bulunma seçeneği vardır. Bu grup içinde ipotekler, deniz haczi taşımayan sonraki ayni işlemlere göre önceliğe sahiptir.
Böylece adli satış veya teminatın hükümden sonra dağıtımı şu şekilde olur: önce mahkeme ve liman idarelerinin alacakları ödenir, ardından deniz hacizleri, ardından ipotekler ve diğer ayni alacaklar ödenir. Ayni bir dava ile uygulanamayan diğer talepler, muhtemelen kalan miktara erişebilecektir, ancak normal icra prosedürlerini izlemeleri gerekecektir.
Deniz hacizleri arasındaki alacakların önceliği mahkemenin takdirine bağlıdır. Belirli durumlarda ilgili önceliği belirleyen kapsamlı içtihatlar bulunabilir. Örneğin, kurtarma genellikle geminin tutuklama teminatı olarak mevcudiyetinin kurtarma olmadan var olmayacağı temelinde önce gelir.
İki kurtarma iddiası arasındaki aynı argümanı takiben, en sonuncusu önceliğe sahiptir. Bununla birlikte, daha eski davalar, The Ruta’da ifade edildiği gibi, mahkemenin takdirine bağlı olarak okunmalıdır. Kayıtlı bir ipotek, daha sonra tescil edilen tüm ipotekler ve daha önce oluşturulan tüm tescilsiz ipotekler üzerinde önceliğe sahiptir.
Deniz haczi olmayan ayni alacaklar, ne zaman yaratılırsa yaratılsın deniz hacizlerine ve onlardan önce oluşturulan ipoteklere tabidir. Kendi aralarındaki kanuni haklar, muhtemelen pari passu düzeyindedir. Bir zilyet haciz, zilyetliğin muhafaza edilmesi şartıyla, sonraki tüm taleplerden önce gelir.
Sınırlama Eylemleri
İngiliz hukukuna göre, birinin sorumluluğun sınırlandırılmasını isteyebileceği üç yol vardır. İlk yol, bir tarafın savunma olarak sınırlamayı yükseltmesidir. Bu, bir tarafın tazminat davası açtığı ve savunma olarak sorumluluğu sınırlama hakkına dayandığı durumdur.
Sorumluluğun sınırlandırılmasının talep edilebileceği ikinci yol, mevcut bir davada karşı dava yoluyla bir sınırlama talebinin başlatılmasıdır. Böyle bir durumda kişi, belirli bir olaydan kaynaklanan tüm potansiyel iddialara karşı kişinin sınırlama hakkına ilişkin genel bir beyan elde etmek için karşı iddiayı kullanır.
Gemi alacağı Deniz alacağı farkı Gemi Alacaklısı hakkı nedir Gemi haczi için nereye yazılır Gemi Haczi Müzekkere Örneği Gemi haczi ne zaman düşer Gemi haczi ve satışı Gemilerin Haczi TTK 1353