Geminin Uyruğu – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Geminin Uyruğu
Denizlerin özgürlüğü ilkesi, denizlerin teorik olarak bir dizi yerleşik kuralın olmadığı ve şu anda çeşitli uluslararası sözleşmelerin çatısı altında bulunan açık bir alan olduğu gerçeğini açıklamak için bir metafordan daha fazlasıdır.
Denizleri evcilleştirmeye yönelik en erken girişimler, kendi topraklarında kayıtlı veya başka bir şekilde kendi topraklarıyla bağlantılı gemilerin devlet tarafından tahsis edilmesini, yani bir geminin devletin vatandaşlığını ve bayrağını taşıma yükümlülüğünü üstlenmesini içerir.
Aslında, bu uluslararası yükümlülüğün getirilmesi, denizlerin ve okyanusların özgürlüğü ilkesinin uluslararası kamu hukukunda sağlamlaştırılmasıyla paraleldir, çünkü bu, serbest dolaşımı ve kamu düzeninin korunmasını garanti eden uluslararası kurallarla el ele gider. denizde doğumlar, ölümler veya suçlar gibi belirli olaylarla ilgili kararları içerip içermediği; geminin kendisiyle ilgili konuları düzenlemek; veya özellikle üçüncü taraflara karşı, denizde olmaktan kaynaklanan davranış ve sorumlulukların belirlenmesi gerekir.
Bu nedenle bayrak devleti, hem açık denizlerde hem de kara veya iç sularında diğer devletlere göre ‘kendi’ gemileri üzerinde belirli haklara sahiptir, ancak aynı zamanda belirli görevleri de vardır ve bu hak ve görevlerin birleşimidir.
10 Aralık 1982’de Montego Körfezi’nde yayınlanan Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’nin (UNCLOS) 91(1). gemiler kendi topraklarında ve bayrağını dalgalandırma hakkı için. Gemiler, bayrağını taşımaya yetkili oldukları Devletin vatandaşlığına sahiptir.
Devlet ile gemi arasında gerçek bir bağ olmalıdır’. UNCLOS’un 94 ve 217. maddeleri, kendi bayrağını taşıyan gemilere ilişkin olarak devlet denetimi alanına giren farklı görevleri ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Bu Sözleşme’den önce, 29 Nisan 1958 tarihli Açık Denizlere İlişkin Cenevre Sözleşmesi’nin 5. ve 16. Maddeleri, gemiyle ilgili konularda bayrak devletine yetki veriyordu.
Bir devlet ile yargı yetkisine sahip olduğu bir gemi arasındaki ilişkinin niteliği, geminin sadece taşınır bir varlık olması nedeniyle geniş çapta tartışılmıştır. İlk yaklaşım, geminin ait olduğu devletin topraklarının bir parçası olduğu için ulusal egemenliğe tabi olmasıydı.
Bu kurgu kısa süre sonra, örneğin bir geminin üzerinden uçmak veya altında yelken açmak için izin alınmasının gerekli olmadığını, oysa devlet topraklarıyla uğraşırken böyle bir iznin gerekli olduğunu belirleyen denizlerin özgürlüğü ilkesi karşısında tutarsız hale geldi.
Bayrak yargı yetkisini haklı kılmaya yönelik sonraki yaklaşım, bir devlet ile vatandaşları arasındaki ilişkiyi yansıtarak, aynı bağın bir devlet ile bayrağını taşıyan bir gemi arasındaki ilişki için geçerli olduğu fikrini vurguladı. Ancak vatandaşlar ve gemiler, vatandaşlık sahibi olarak farklı hak ve görevlere sahiptir ve bu nedenle bayrak yetkisinin bu açıklaması da işe yaramaz hale geldi ve gemiler üzerinde ulusal egemenliği desteklemek için daha fazla argüman ortaya atıldı.
Geminin Ayırıcı unsurları
Gemilerde bayrak kuralı
Geminin klası ne demek
TTK 940
TTK 941
Açık denizde İŞLENEN suçlar
Geminin bayrağı bulmaca
Açık denizlerin serbestliği ilkesi
Bunlardan ilki, bir armatörün vatandaşlığını dikkate aldı ve bunun geminin kendi vatandaşlığı ile ilişkisine baktı. Açık sicillerin başarısının özellikle armatörlerin gemilerinin kayıtlı olduğu devletlerin vatandaşı olma şartının gevşetilmesine dayandığı göz önüne alındığında, günümüzde bu korelasyon nadirdir; bu nedenle, gemi sahipleri üzerindeki devlet egemenliği gemilerine genişletilemez. İkinci argüman, bir gemide tüzel kişi statüsü verilmesine ilişkin İngiliz uygulamasından ayrıldı.
Bununla birlikte, bu muamele yalnızca gemiye karşı yasal işlem başlatmak, yani gemiyi davalı konumuna getirmek veya daha doğrusu onu haciz konusu olabilecek bir nesne olarak kabul etmek amacıyla verildi, bu nedenle kurgu yalnızca gemiye karşı yararlıydı.
Sonuç olarak, çıkarılacak sonuç, bir geminin tabiiyetinin kendine özgü bir yapı olduğudur. Milliyet teriminin bayrak devleti ile gemi arasındaki bağlantıyı tanımlamadaki uygunsuzluğuna daha önce işaret edilmiş olmakla birlikte, aynı zamanda terimi, bir gemi ile belirli bir devlet arasındaki bağlantıyı desteklemede kilit rol oynamıştır.
Her halükarda, bir devlet ile uluslararası sözleşmeler ve uluslararası teamül hukuku tarafından desteklenen kendi bayrağını taşıyan bir gemi arasındaki bu bağ, denizlerin serbestliği ilkesine karşı bir denge unsuru olmaya devam etmektedir.
Bir gemi üzerindeki yargı yetkisinin belirli bir devlete ‘tahsis edilmiş’ olması, devletin kendi ulusal kanunlarının gemiye uygulanmasını ve bununla ilgili konularda yetkinin geminin kaptanına ve zabitlerine verilmesini haklı kılar.
Açık sicillerin yaygınlaşmasından önce, bu tür bir yetki yalnızca bayrak devleti vatandaşları tarafından kullanılabilirdi, yani kaptan ve zabitlerin söz konusu vatandaşlığa sahip olmaları gerekiyordu. Aslında, bu kural yalnızca uluslararası işgücü piyasalarının mevcut yapısı çerçevesinde anlamlıdır, oysa daha az küreselleşmiş bir dünyada mürettebat üyeleri tipik olarak gemilerinin uyruklarını paylaşırlardı, bu da bir kural olarak gemi sahibinin uyruğuydu.
Bu durum şu anda sadece gemi ve bayrak devleti arasında hala güçlü bağlantılar gerektiren ve bazen geminin bayrak devletinin kendi kıyılarında inşa edilmesi gerekliliği de dahil olmak üzere kapalı sicillerde korunmaktadır.
Buna karşılık, bayrağı olmayan bir gemi korsan gemisidir ve herhangi bir yasaya veya yargı yetkisine tabi değildir. Aynı şekilde, herhangi bir gemi yalnızca bir bayrak çekebilir16 ve ilgili devlet, eylemlerinin sorumluluğunu üstlenir. Bu arka plana karşı, bayrak devletlerinin hangi gemilerin bayraklarını dalgalandırdığını, hangi gemiler için kayıt yaptırmanın zorunlu olduğunu bilmeye olan ilgisi açıkça ortaya çıkıyor.
Benzer nedenlerle, bayrak devletlerinin de denizcilerin ve balıkçıların eğitimlerini ve mesleki niteliklerini belirlemede ve mürettebat üyelerinin iş sözleşmelerini denetlemede çıkarları vardır. Bayrak devleti, gemideki çalışma ve yaşam koşullarını belirlemenin yanı sıra, denizcilerin askeri amaçlı eğitim faaliyetlerine çok erken müdahale eder.
Bu uygulama, geminin kendi yargı yetkisine tabi sularda meydana gelen, geminin kendisini aşan etkileri olan belirli olaylar dışında, yaşam ve çalışma koşulları gibi hususlar da dahil olmak üzere gemide hüküm sürenin bayrak kanunu olduğunu göstermektedir.
Açık denizde işlenen suçlar Açık denizlerin serbestliği ilkesi Gemilerde bayrak kuralı Geminin Ayırıcı unsurları Geminin bayrağı bulmaca Geminin klası ne demek TTK 940 TTK 941