Sözleşme Hukukunun Rolü – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Sözleşme Hukukunun Rolü
Diğer bir olasılık, “tam sözleşme aracı” olarak tanımlanan şeyi kullanmaktır, yani, örneğin lex mercatoria’nın temel normları gibi uluslararası sözleşme yükümlülükleri hukukuna dahil edilecek sürdürülebilir sözleşme standartları oluşturmaktır.
Bu, örneğin, iyi niyet, meşru beklentiler, yapıcı bilgi ve diğerleri doktrinleri aracılığıyla yapılabilir. Tam bir sözleşme aracı yaklaşımı, şu anda yasal bir boşluğun olduğu boşluğu dolduracaktır. Bu ilginç bir yaklaşım, ancak yakın gelecekte büyük olasılıkla gerçek olmayacak bir şeydir.
Üçüncü ve daha pragmatik bir yaklaşım, önerildiği gibi, yük entegratörlerine belirli bir sevkiyatı taşımanın en çevre dostu modu hakkında bilgi edinme ve bilgi verme görevini yüklemektir. Bu ne yorumla ne de tam sözleşme aracının potansiyelini kullanmakla ilgili değildir, bunun yerine bir karar destek aracı olarak tanımlanabilir.
Buradaki fikir, şirketlere karar verme sürecinde bir destek aracı olarak sözleşme çerçevelerine dahil edilecek standartları sağlamaktır. Bunu çok basitleştirmek için, taşıma belgeleri, tarafların taşımanın en çevre dostu şekilde gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceğini işaretlediği “sürdürülebilirlik” işaretli bir kutu içerebilir.
Bunu Norveç Deniz Hukuku Komisyonu’nun fikriyle de birleştirebilir ve taraflar aksini kararlaştırmamışlarsa, yük entegratörünün sevkiyatı taşımak için en çevre dostu yolu seçeceği varsayımına dayalı bir kural koyabilir.
Aslında fikir, AB Komisyonunun farklı taşıma türlerinin çevresel ayak izlerini ölçmek için bir sistem geliştirmesini gerektiriyor. Ancak, birkaç sistem çalışır durumda olduğundan, bu çok zorlayıcı olmamalıdır.
Avrupa’da ulaştırma hizmetleri için uyumlaştırılmış karbon ayak izi önlemlerinin geliştirilmesine ilişkin araştırma tamamlandıktan sonra, Komisyon, çözümü yine Birlik’te tanıtılması gereken bir Avrupa ulaştırma belgesine entegre etmelidir. Ayrıca AB, Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi (BIMCO) ve taşıma belgelerinin kabul edildiği diğer kuruluşlarla işbirliği yapabilir.
Sürdürülebilir mal taşımacılığına ilişkin Avrupa projesini desteklemek amacıyla yukarıda sıralanan öneriler, yasal bir bakış açısından çok radikal değildir. Bunun yerine, çevresel sorunlar gibi dışsal, toplumsal sorunları günümüzde çok modlu taşımacılığı yöneten sözleşmeye dayalı yasal rejimlere sokmada ileriye doğru küçük bir adım olarak kabul edilmelidirler.
Dış meseleler her zaman sözleşme hukuku kapsamının çok dışında kalmıştır. Lahey Kuralları ve Lahey-Visby Kurallarının amacı, sorumluluk talepleriyle ilgili olarak taşıyıcılar (gemi sahipleri olarak okuyun) ve yük sahipleri arasındaki menfaatleri dengelemekti. Daha yakın tarihli Hamburg Kuralları, uluslararası mal taşımacılığında dengesiz bir uluslararası çözüm olarak eleştirilen şeyi onarmayı amaçlıyordu.
CMR, COTIF-CIM ve CMNI ayrıca bir taşıma sözleşmesi kapsamında taraflar arasındaki menfaatleri dengelemek için tasarlanmıştır. İlgili menfaatler, sigorta menfaatleri de dahil olmak üzere, sözleşme tarafları ve kuruluşları tarafından temsil edilmiştir. Devletler veya diğer yönetim organları dahil olmuşsa, müzakerelerdeki perspektif her zaman ulusal (veya bölgesel) taşımacılık endüstrisinin ana ilgi alanı olmuştur. Dış, toplumsal çıkarlar bir sorun olmamıştır.
Genel olarak, modern taşımacılık hukukunda yeşil argümanların kullanımı çok mütevazıdır.Çevre sorunları, mal taşımacılığını yöneten zorunlu uluslararası rejimlerin bir parçası değildir, ne de bu tür çıkarlar, uyumlaştırılmış bir Avrupa sözleşme yasasına ilişkin mevcut tartışmada görülebilir.
Atipik sözleşme
Atipik sözleşme örneği
Atipik sözleşme türleri
Atipik sözleşme nedir
MÖHUK sözleşmeye UYGULANACAK hukuk
SÖZLEŞME serbestisi sınırları
Tipik sözleşme Örnekleri
Ön sözleşme Nedir
Sözleşme hukukunun tarafların kendi aralarındaki anlaşmazlıkları çözmelerine hizmet etmekten başka bir şey yapmak için tasarlanmadığı için bunun tek olasılık olduğu iddia edilebilir. Haksız fiil yasası gibi diğer kurallar çevreyi korur. Özel hukuk kurallarının, her biri birbirleriyle bireysel olarak belirlenen ilişkilerde kendi çıkarlarını destekleyen belirgin aktörler tarafından kullanılması amaçlanmıştır.
Özel hukuk doğası gereği kendi kendini uygular. Hiçbir kamu kurumu kuralların uygulanmasını denetlemez. Aksine, kuralların uygulanması, tarafların kendilerine veya daha doğrusu bizim bağlamımızda hakları ihlal edilen tarafa, kargo sahibine bırakılmıştır.
Ayrıca yük sahibi, kendisine sağlanan sözleşme kanunu materyalini kullanmak zorunda değildir. Bir talepte bulunmak mı yoksa taşıyıcıdan gelen bir teklifi kabul etmek mi istediğine karar verebilir. Başka bir deyişle, medeni hukuk kurallarının tarafların sözleşmelere ilişkin davranışlarını kontrol etme aracı olarak kullanılması, bir veya diğer tarafın bu kurallara atıfta bulunmanın kendi çıkarına olduğunu düşündüğünü varsayar.
Bu, pratik açıdan çevreyle ilgili sözleşme hukuku argümanlarının normalde yalnızca bir tarafın diğerinin çevreye zararlı eylemlerinden veya ürünlerinden zarar gördüğü durumlarda dikkate alınacağı bir duruma yol açar. Bunun tipik bir örneği, tarafların zorunlu sözleşme kurallarıyla korunduğu tehlikeli malların taşınmasıdır.
Başka bir örnek, taşıyıcının yolculuktan önce gemiyi veya diğer taşıma araçlarını hazırlarken gerekli özeni göstermemesi olabilir. Kargonun gecikmesi, kaybolması veya hasar görmesi durumunda kargo sahibi taşıyıcıdan tazminat talep edebilir. Hasar aynı zamanda çevre için tehlikeli ise, normalde kamu yönetmelikleri bu özel konu ile ilgilenir.
Mevcut Avrupa ulaştırma politikasında çevresel konulara yoğun bir şekilde odaklanılması nedeniyle, yukarıda özetlenen sorunların üstesinden gelinmesinin an meselesi olduğunu umuyoruz. Geleneksel sözleşme hukuku bugün bir yol ayrımındadır. Sürdürülebilirlik, tüm resmi karar alma süreçlerine rehberlik eden anahtar bir kelimedir ve sonunda sözleşme hukuku alanına girecektir.
Çevreyi korumak için sözleşmeyi kullanma girişimleri son derece mütevazı olsa da, en son ulaşım sözleşmesi olan Rotterdam Kurallarında bunun bazı işaretlerini zaten görüyoruz. Büyüyen bir yeşil ulaşım endüstrisi ile, sürdürülebilir ulaşım sözleşmelerinin unsuru artacak ve muhtemelen bu sözleşmeleri yöneten sözleşme rejimlerini etkileyecektir.
Avrupa’nın sürdürülebilirliği vurgulayan multimodal taşımacılıkta yasal bir rejime yönelik çabası, sözleşme hukukunun rolünün değiştiği yeni bir gelişme örneği olarak görülebilir. Çevreyi korumak gibi dış çıkarlar ortaya çıkmakta ve olası yeni özel hukuk düzenlemelerini etkilemektedir.
Ancak AB, çok modlu taşıma sözleşmelerine ilişkin bölgesel yasal rejimine, yük entegratörlerinin taşımayı planlarken çevresel sorunları dikkate almaları ve farklı taşıma alternatiflerinin çevresel etkilerine ilişkin bilgileri göndericilerle paylaşmaları görevini entegre ederek bu süreci hızlandırabilir.
Taşımacılık endüstrisindeki operatörlerin, hangi ulaşım alternatifini seçecekleri konusunda bilinçli bir karar verebilmek için farklı ulaşım alternatiflerinin tam çevresel etkisini bilmeleri gerekir. Bilgi, tüm davranış değişikliklerinin anahtarıdır.
Atipik sözleşme Atipik sözleşme nedir Atipik sözleşme örneği Atipik sözleşme türleri MÖHUK sözleşmeye UYGULANACAK hukuk Ön sözleşme Nedir Sözleşme serbestisi SINIRLARI Tipik sözleşme Örnekleri