Yabancı Gemilerin Limanlara Giriş Hakkı – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Liman Devleti Kontrolü (PSC)
Liman Devleti kontrolü (PSC), Avrupa ve Kuzey Amerika yasa koyucularının ve denizcilik yöneticilerinin bir başka odak alanını oluşturmaktadır. PSC ile ilgili istatistikler ve diğer veriler, uluslararası denizcilik camiasının dikkatini çeker ve denizcilik şirketleri, bayrak devletleri, liman devletleri ve klas kuruluşları dahil olmak üzere ilgili tüm tarafların güvenilirliği üzerinde bir etkiye sahiptir. PSC, sadece 218. Madde kapsamında kirlilik suçlarına ilişkin olarak liman Devleti yargı yetkisini ele alan UNCLOS 1982’nin sınırındaydı.
Geleneksel olarak, “yabancı bayraklı gemilerin ulusal limanlarda kontrolü” veya “bir ulusun kendi yetki alanına giren sulardayken yabancı gemiler üzerindeki yetkisini kullanma süreci” olarak tanımlanabilecek PSC, esas olarak organize edilmiştir. ulusal düzeyde değil, bölgesel düzeyde. Bunun nedeni, kirliliğin sınır ötesi olduğu gerçeğini kabul eden küresel bir eylemin avantajlarıdır.
Bu kapsamda, söz konusu kontrolün ölçüt ve yapılma şeklini ele almak üzere denizcilik idareleri arasında bölgesel mutabakat zaptı (MOU’lar) oluşturulmuştur. İkincisi, yasal temellerini esas olarak uluslararası denizcilik sözleşmelerinde bulmaktadır.
Bağlayıcı etkiden yoksun olduğu düşünülen mutabakat zaptı, PSC’nin aracını oluşturur. AK, Paris MOU temelinde kendi yasal PSC çerçevesini geliştirirken, ABD eylemini herhangi bir bölgesel mutabakat anlaşmasına atıfta bulunmadan bireysel bazda geliştirdi.
Bundan sonraki gelişmelerde, ABD’deki PSC rejiminin AB tarafından bir dereceye kadar model olarak kullanıldığını gösterirken, iki sistem arasında yakınsama aramaya çalışacağız. İki sistem arasındaki yakınsamayı aramadan önce, yabancı gemilerin limanlara giriş hakkı konusunu kısaca hatırlamak faydalı olacaktır, çünkü tanım gereği PSC, liman Devletinin koşulları düzenlemeye yetkili olduğunu ima eder.
Yabancı Gemilerin Limanlara Giriş Hakkı Var Mı?
PSC, yabancı gemiler üzerindeki incelemeleri ele alır. Liman Devletinin uluslararası deniz hukukunda yabancı gemilerin limanlarına giriş hakkını düzenlemeye yetkili olup olmadığı sorusuna olumlu bir yanıt ima etmektedir. Soru, inşaat ve diğer teknik gereklilikler veya gemide yaşama ve çalışma koşulları dahil olmak üzere deniz güvenliği ile ilgili talimatlara atıfta bulunularak netleştirilebilir.
Cunard S.S. Co. v. Mellon davasında ABD Yüksek Mahkemesi, PSC’nin kapsamını yalnızca ABD hukuku açısından değil, aynı zamanda uluslararası hukuk açısından da ele almıştır. 1923 tarihli bu dava, ABD sularındaki yabancı bayraklı gemilere ABD içki yasağı düzenlemelerinin uygulanmasına ilişkindir. Mahkeme, liman devletinin yargı yetkisini ve nezaket ilkesini kabul ederken, “Bir ülkenin ticari gemisi, gönüllü olarak başka bir ülkenin sınırlarına girerse, kendisini ikincisinin yargı yetkisine tabi kılar.
Tabii ki, yerel egemen, kamu politikasının mülahazaları dışında, kendi yargı yetkisini kullanmaktan vazgeçmeyi veya aynısını yalnızca sınırlı bir şekilde uygulamayı seçebilir, ancak bu tamamen kendi takdirine bağlı bir konudur”. Ayrıca, ABD Yüksek Mahkemesi içtihadında, ABD deniz işçiliği hükümlerinin çoğu yönünün, menfaatleri ABD şirketlerine ait olsa ve ABD limanlarında düzenli olarak faaliyet gösterse bile, yabancı gemiler için geçerli olmadığını değerlendirmiştir.
AT ve neredeyse tüm Üye Devletlerin taraf olduğu, ancak ABD’nin imzası olmadığı UNCLOS 1982, konuyu doğrudan ele almamaktadır; Bununla birlikte, bir gemi bir Devletin bir limanında veya bir kıyı terminalinde gönüllü olarak bulunduğunda, bu Devlet, o gemiden iç sular, karasuları dışında herhangi bir tahliye ile ilgili olarak soruşturmalar yürütebilir ve potansiyel olarak dava açabilir.
Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş Kartı 2022
Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş Kartı 2021
Liman Devleti kontrol zabiti nasıl olunur
Gemi Sağlık Resmi nedir
Dış Hatlara Sefer yapan Gemilere Giriş Kartı
İstanbul Ticaret Bakanlığı TEFTİS KURULU
Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş ve Çıkışın Düzenlenmesi Hakkında YÖNETMELİK
Zeyport Giriş Kartı
Ayrıca, aynı belgeye göre, limanlarından birinde veya açık deniz terminallerinden birinde bulunan bir geminin, gemilerin denize elverişliliğine ilişkin uluslararası hukuku ihlal ettiğini ve deniz çevresinin tehdit altında olduğunu tespit eden Devletler, mümkün olduğu kadar, geminin denize açılmasını önlemek için idari tedbirler alın. Bu Devletler, geminin yalnızca en yakın uygun tamir sahasına gitmesine izin verebilir ve ihlalin nedenlerinin ortadan kaldırılması üzerine geminin derhal devam etmesine izin verir.
Uluslararası hukukta limanlara genel bir erişim hakkının olmadığı ve UNCLOS 1982’de böyle bir haktan bahsedilmediği akademide genel olarak kabul edilirken, UNCLOS’ta Devletlerin erişimi düzenleme ve reddetme hakkına sahip olduğu zımnen belirtilmektedir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, kirlilik suçlarını ele alan aynı belge, “liman devletlerinin limandaki yabancı gemilerin tasarımını, inşasını, personelini ve teçhizatını düzenlemelerini yasaklamaz, ancak buna açıkça izin vermez”. Buna ek olarak, liman devletlerinin geleneksel olarak geminin ‘iç ekonomisini’ ilgilendiren ve sonuçları gemiyle sınırlı olan konulara müdahale etmekten kaçınacaklarını hatırlatmak gerekir.
ABD’nin taraf olduğu ve UNCLOS rejimine katılmamış Devletler için yürürlükte olduğu kabul edilen Açık Denizler Sözleşmesi, gemilerin yabancı limanlara giriş hakkı konusunu ele almamakta, kendisini sınırlandırmaktadır.
Bu bağlamda, PSC’nin bir ölçüde uluslararası deniz hukukunun açık izninden ziyade sessizlik temelinde geliştiğini ve deniz güvenliğine ilişkin teknik denizcilik sözleşmelerinin referans niteliğinde olduğunu söylemek abartı olmaz. ona göre, müteakip ve ilerici gelişimini destekledi.
AB ve ABD’de PSC’nin genel yönleri: Amaç ve kapsam
AB kıyı şeridinin Bulgaristan ve Romanya’nın katılımından önce 99.648 km olduğu tahmin edilmektedir. AB’de yılda yaklaşık 14.600 kontrol, Paris Mutabakat Muhtırası’na ait Üyeler tarafından paylaşılmaktadır. Avrupa düzeyinde Liman Devleti Kontrolü, bir dizi Direktif üzerinden yapılandırılmıştır. Üye Devletlerin bu enstrümanları kendi iç hukuk düzenlerine dahil etmeleri ve belirli zaman sınırları içinde etkin bir şekilde uygulanmalarını sağlamaları gerekmektedir.
AB’nin “deniz taşımacılığının liman devleti kontrolüne” ilişkin yasama paketi, Konsey Direktifi 98/25/EC, Komisyon Direktifi 98/42/EC, Komisyon Direktifi 1999/97/ tarafından değiştirilen 95/21/EC Konsey Direktifine dayanmaktadır.
AB çerçevesinde organize edilen bir PSC’nin ortaya çıkışı, diğerlerinin yanı sıra Avrupa Komisyonu tarafından “Güvenli denizler konusunda ortak bir politika” konusundaki iletişiminde ve Konsey tarafından, özellikle de Avrupa Komisyonuna ilişkin kararı yoluyla geliştirilen kalitatif denizcilik stratejisi ile ilişkilendirilmelidir.
Dış Hatlara Sefer yapan Gemilere Giriş Kartı Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş Kartı 2021 Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş Kartı 2022 Dış Hatlara Sefer Yapan Gemilere Giriş ve Çıkışın Düzenlenmesi Hakkında YÖNETMELİK Gemi Sağlık Resmi nedir İstanbul Ticaret Bakanlığı TEFTİS KURULU Liman devleti kontrol zabiti nasıl olunur Zeyport Giriş Kartı