Zararsız Geçiş Hakkı – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Zararsız Geçiş Hakkı
En fazla, LOSC’nin zararsız geçiş hakkını ele alışında ve bu hakla bağdaşmayan ve dolayısıyla barışa, düzene zarar verecek bir dizi faaliyetin tanımlanmasında güvenlikten ne kastedildiğine dair bazı işaretler alınabilir.
Bu açıdan bakıldığında, kıyı devletinin güvenliğine tehdit oluşturabilecek bir dizi askeri faaliyet (silah tatbikatları, tehdit veya kuvvet kullanımı ya da herhangi bir hava aracının suya indirilmesi, inmesi veya uçağa alınması gibi) değildir. veya askeri araçlar) değil, aynı zamanda balıkçılık faaliyetlerini, kasıtlı ve ciddi kirlilik ve araştırma veya araştırma faaliyetlerini de içerir.
Uluslararası ilişkiler akademisyenleri uzun süredir güvenlik sorunları üzerinde çalışıyorlar ve Soğuk Savaş sonrası ve küreselleşme çağında güvenlik endişelerinin artık bir devletin savaştan kaçınabilmesi veya herhangi bir durumda galip gelmesi açısından askeri çıkarlara odaklanmadığı genel olarak kabul ediliyor. savaş. Bir devletin güvenliğine yönelik tehditler sadece askeri değil, siyasi, ekonomik, toplumsal ve ekolojik de olabilir.
Denizcilik perspektifinden bakıldığında, okyanuslar “geniş ve büyük ölçüde düzenlenmemiş doğaları nedeniyle bu tür tehdit olasılıklarına özellikle elverişli” olarak görülmüştür. Sonuç olarak, deniz güvenliği ile ilgili tartışmalar, geleneksel “deniz gücü” kavramları üzerinde etkili olan terör eylemleri, ulusötesi suçlar ve çevresel zararlara daha fazla odaklanarak, uluslararası ilişkiler araştırmacıları için benzer şekilde genişledi.
Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri, üzerinde uzlaşılmış bir “deniz güvenliği” tanımı olmadığını kabul etti ve bunun yerine hangi faaliyetlerin yaygın olarak deniz güvenliğine tehdit olarak algılandığını belirledi. Genel Sekreter 2008 yılında yayınladığı ‘Okyanuslar ve Deniz Hukuku Raporu’nda deniz güvenliğine yönelik yedi özel tehdit belirledi.
Birincisi, özellikle denizcilerin refahını ve seyrüsefer ve ticaretin güvenliğini tehlikeye atan gemilere karşı korsanlık ve silahlı soygun. İkinci olarak, bu tür bir saldırıdan kaynaklanabilecek önemli ekonomik etkiler de dahil olmak üzere yaygın etkileri göz önüne alındığında, denizcilik, açık deniz tesisleri ve diğer denizcilik çıkarlarını içeren terör eylemleri. Üçüncüsü, yasadışı silah kaçakçılığı ve kitle imha silahlarıdır.
Zararsız geçiş hakkı ingilizcesi
Transit geçiş hakkı
Transit geçiş ve zararsız geçiş farkı
Transit geçiş nedir deniz
Transit geçiş Nedir
Zararsız geçiş hakkı ihlali
BMDHS
Uğraksız geçiş
Dördüncüsü, “yakalanan toplam uyuşturucu miktarının yaklaşık yüzde 70’ine deniz yoluyla taşıma sırasında veya sonrasında el konulduğunu” dikkate alan narkotik uyuşturucu ve psikotrop madde kaçakçılığı. Beşincisi, deniz yoluyla insan kaçakçılığı ve kaçakçılığı, denize açılmaya elverişli olmayan gemilerin ortak kullanımından kaynaklanan riskler, gemideki insanlık dışı koşullar, kaçakçılar tarafından denizde terk edilme olasılığı ve denizde kurtarma yapanların yaşadığı zorluklar.
Altıncı, gıda güvenliğinin uluslararası barış ve güvenliğe büyük bir tehdit olarak tanımlanması ışığında yasadışı, bildirilmeyen ve düzenlenmemiş (IUU) balıkçılık. Son olarak, kıyı devletlerinin sosyal ve ekonomik çıkarları üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, bir veya daha fazla devletin güvenliğini tehdit etme potansiyeli nedeniyle deniz kirliliğinin özellikle ciddi bir biçimi olarak deniz ortamına kasıtlı ve yasa dışı zarar verilmesi. Bu liste, denizcilik operatörlerinin, hükümet savunma güçlerinin ve diğer deniz güvenliği analistlerinin çeşitli endişelerini kapsamaktadır.
Kesin bir “deniz güvenliği” tanımından kaçınılsa bile, deniz güvenliğine neyin tehdit oluşturduğunun belirlenmesi tartışmasız olmamıştır. Okyanuslar ve Deniz Hukuku (UNICPOLOS) üzerine BM Açık Uçlu Gayri Resmi Danışma Sürecinin 2008 toplantısında, devlet temsilcileri IUU balıkçılığının deniz güvenliğine bir tehdit olarak dahil edilmesine itiraz ettiler.
Bunun yerine, Genel Kurul’un “yasadışı balıkçılığın sürdürülebilir kalkınmanın ekonomik, sosyal ve çevresel temelleri için bir tehdit oluşturduğunu” kabul etmesi ve “bazı ülkelerin” yasadışı balıkçılığı ulusötesi suç faaliyetinin bir parçası olarak bulduğunu kabul etmesi önerildi.
Bu kısa araştırma, ‘deniz güvenliği’nin deniz ve kolluk kuvvetleri görevlilerinin, diğer devlet görevlilerinin, gemi sahipleri ve operatörlerinin günlük çalışmalarında ve akademik literatürde yaygın olarak kullanılmasına ve anlaşılmasına rağmen, nadiren kullanıldığını göstermektedir. özel olarak tanımlanmıştır. Deniz güvenliği ile ilgili soruları ele almak için en faydalı yaklaşım, deniz güvenliğine yönelik mevcut veya potansiyel tehditler olarak yaygın olarak algılananları ve bu tehditleri ele almak için atılmış veya atılması gereken adımları belirlemek olmuştur.
Bu nedenle, BM Genel Sekreteri’nin 2008 raporunda Avustralya ve Yeni Zelanda’nın hem kendi başlarına hem de bölge ve ötesindeki özel çıkarlarıyla ilgili olarak tanımlanan çeşitli tehditleri incelemek uygun görünmektedir. Bu geniş tehdit yelpazesini tanımlarken, deniz güvenliğinin bir devletin kara ve deniz topraklarının, altyapısının, ekonomisinin, çevresinin ve toplumunun denizde veya denizden meydana gelen belirli zararlı eylemlerden korunması anlamına geldiği sonucuna varılabilir. Bu deniz güvenliği anlayışı, cilt boyunca yansıtılmaktadır.
Bununla birlikte, özellikle nispeten uzak olan ve genellikle komşu ülkelerden oldukça uzakta bulunan dünyanın bir bölümünde bulunan iki ülke için, deniz güvenliğinin dikkate alınması gereken başka bir boyut daha vardır.
Bu boyut, deniz güvenliğinin görülebildiği farklı siyasi ve coğrafi seviyelerin değerlendirilmesini içerir. Bir düzeyde, küresel veya uluslararası deniz güvenliği için ortak olan belirli konular vardır. BM Genel Sekreteri raporunun yıllık raporu, herhangi bir yılda bu konuların neler olabileceğini belirlemede önemli bir yol kat ediyor. Ancak, ayırt edici olacak belirli bölgesel deniz güvenliği boyutları da vardır.
Örneğin Pasifik Okyanusu’nun deniz güvenliği boyutları Hint Okyanusu’ndakinden farklı olacaktır. Aynı şekilde Akdeniz’i de Güney Okyanusu ile karşılaştırmak mümkün değildir. Bu boyutsal seviyelerin dinamiği, son zamanlarda Doğu Afrika kıyılarındaki korsanlık tarafından vurgulanmıştır. Korsanlık her zaman bir deniz güvenliği sorunu olsa da, dünya çapında şu anda gerçek bir tehdit olmadığı bazı sular olduğu tartışılabilir.
Bu kesinlikle Avustralya ve Yeni Zelanda için geçerlidir ve kendi ulusal sularında korsanlık tehdidi bulunmamakla birlikte, bayraklı gemilerinin korsanlık üzerindeki potansiyel etkisi göz ardı edilemez. Ayrıca deniz güvenliğinin farklı alt-bölgesel boyutları da vardır ve buna göre Güney Doğu Asya’da deniz güvenliğinden bahsedildiğinde, o bölgeyi oluşturan çok sayıda farklı su kütlesi nedeniyle gerçek şu ki anlaşılmalıdır.
Buna göre, Avustralya’nın Timor ve Arafura Denizlerinde karşı karşıya olduğu deniz güvenliği sorunlarını anlamak, Tasman Denizi’nde ortaya çıkan sorunlardan çok farklı bir değerlendirmeyi gerektirmektedir. Elbette, deniz güvenliği konusunda farklı ulusal bakış açıları da vardır ve belirtildiği gibi, Avustralya ve Yeni Zelanda bu alanda birçok ortak çıkarları paylaşsa da, farklılıklar da vardır.
Ayrıca, iç bölgesel farklılıkları takdir etmeye de ihtiyaç vardır. Örneğin Torres Boğazı’nda deniz güvenliği ile ilgili olarak ortaya çıkan sınır ötesi bölgesel sorunlar, Bas Boğazı’nda bulunan deniz güvenliği sorunlarından kökten farklıdır ve yine de her ikisi de Avustralya sularında stratejik olarak önemli uluslararası boğazlardır.
Son olarak, ister tarihin, ister coğrafyanın, ister iklimin bir sonucu olsun, deniz güvenliğinin çok özel yerel boyutları olması zorunludur. Yeni Zelanda için, örneğin, Cook Boğazı’na erişim sağlayan ve adalar arası deniz trafiği için bir geçit olan Wellington limanındaki deniz güvenliği ile ilgili yerel boyutlar, New Plymouth limanında ortaya çıkanlardan farklı olacaktır.
BMDHS Transit geçiş hakkı Transit geçiş Nedir Transit geçiş nedir deniz Transit geçiş ve zararsız geçiş farkı Uğraksız geçiş Zararsız geçiş hakkı ihlali Zararsız geçiş hakkı ingilizcesi