Deniz Çevre Güvenliği – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Deniz Çevre Güvenliği
Basel Sözleşmesi, tehlikeli atıkların ihracatını düzenler ve ithalatçı devletlerin bu tehlikeli atıkların geldiklerinde bertarafı ile ilgili uygun mekanizmalara sahip olmasını sağlar. Bu amaçla Basel Sözleşmesi, ihracat devletine, ithalat durumunda belirli standartların karşılanmasını sağlamak ve ayrıca tehlikeli atıkların içinden geçeceği devletlere bildirimde bulunmak için yükümlülükler getirir.
Basel Sözleşmesine ek olarak, bu tür tehlikeli maddelerin ihracatını kontrol etmek ve bazı durumlarda fiilen yasaklamak için tasarlanmış bir dizi bölgesel girişim olmuştur. Asya Pasifik’te, özellikle Doğu Asya’da, bugüne kadar Basel Sözleşmesi’nin ihtiyatlı bir şekilde kabulü olmuştur. Bununla birlikte, Waigani Sözleşmesinin 1995 yılında Güney Pasifik devletleri tarafından kabul edilmesi, tehlikeli ve radyoaktif atıkların sınır ötesi hareketi ve yönetimi ile başa çıkmak için ayrı bir yasal rejim oluşturmak için Avustralya ve Yeni Zelanda dahil olmak üzere Güney Batı Pasifik devletlerinin önemli bir bölgesel çabasını temsil etti.
Waigani Sözleşmesinin geniş bir uygulama alanı vardır ve Güney Batı Pasifik’te halihazırda mevcut olan alt-bölgesel çevre sözleşmelerini, özellikle SPREP Sözleşmesini tamamlamak üzere tasarlanmıştır. ‘Kongre Alanı’, tüm taraf devletlerin uluslararası hukuka uygun olarak kurulmuş tüm kara topraklarını, iç suları, karasularını, kıta sahanlığını, takımada sularını ve MEB’i kapsar.
Ayrıca, taraf devletlerin MEB’leri tarafından her yönden kapatılan açık deniz alanları da dahildir. Waigani Sözleşmesinin temel yükümlülükleri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi inisiyatif sağlayan 4. Maddede bulunur:
1 Sözleşme alanı dışından tüm tehlikeli ve radyoaktif atıkların ithalatının yasaklanması.
2 Tehlikeli ve radyoaktif atıkların denize boşaltılmasının yasaklanması.
3 Bölgede tehlikeli atık üretiminde azalma.
4 Sözleşme Alanı içinde üretilen tehlikeli atıkların tüm sınır ötesi hareketlerinin Sözleşme hükümlerine uygun olarak gerçekleştirilmesini sağlama taahhüdü.
5 Radyoaktif atıkların sınır ötesi hareketleri üzerindeki kontrollerin gözden geçirilmesi.
6 Yurt içinde yasaklanmış malların uluslararası ticareti üzerindeki kontrollerin gözden geçirilmesi.
Tehlikeli atıkların ve malzemelerin sınır ötesi hareketiyle ilgili ek bir endişe, bu tür malzemelerin taşınması için koşullardır ve Asya Pasifik’te bu, esas olarak denizde nakliye ile ilgili bir konudur. ‘Tehlikeli malların’ taşınmasıyla ilgili çeşitli IMO kodlarının ve 1973 Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme’nin (MARPOL) bazı hükümlerinin ötesinde, gemilerin taşınmasını düzenleyen çok az açık uluslararası hukuk vardır. tehlikeli kargolar LOSC’de bazı özel hükümler bulunmaktadır; ancak bunlar kapsamlı değildir ve her halükarda mevcut uluslararası standartlara atıfta bulunur.
Deniz Güvenliği
Denizde emniyet kavramı
Gemiler Denizi nasıl kirletir
5312 sayılı Kanun
türkiye’de deniz kirliliği
Deniz kirliliğini önlemek için neler Yapmalıyız
Kıyı KİRLİLİĞİ
Gemi kaynaklı deniz KİRLİLİĞİ
Sonuç
Deniz hukuku, deniz güvenliği için değişen çevreye duyarlı olmuştur ve yürürlükteki anlaşmalar ve düzenlemeler, bir bütün olarak uluslararası toplumun çıkarlarının yanı sıra kıyı devletlerinin artan çıkarlarını ve taleplerini karşılamaya çalışmıştır. Deniz güvenliği için yasal çerçevenin temel taşı, müzakerelere dahil olan devletlerin çok yönlü güvenlik çıkarlarını ele alan ve uzlaştıran LOSC’de bulunacaktır.
LOSC’de boşluklar veya belirsizlikler bırakıldığında, devletler birçok durumda bu sorunları gidermek için daha spesifik anlaşmalara varmışlardır. Ek kıyı devleti ceza yargı yetkisinin tanınması, yeni çevre anlaşmaları ve IMO’daki gelişmeler de dahil olmak üzere bu bölümde bahsedilen örnekler, deniz hukukunun deniz güvenliği meseleleri için nasıl devam eden bir ilgisi olduğunu göstermektedir.
Avustralya ve Yeni Zelanda için deniz hukuku, deniz güvenliklerini geliştirmek için üstlendikleri bölgesel ve uluslararası düzeydeki işbirliği çabalarının yanı sıra kendi deniz bölgelerindeki davranışlarını düzenlemede temel bir öneme sahip olmaya devam etmektedir.
Avustralya’nın Geleneksel Deniz Güvenliği Endişeleri ve 9/11 Sonrası Perspektifler
Avustralya, 1901’de Federasyon’a bağlı bağımsız bir devlet olmadan önce bile denizcilik alanında zengin bir tarihe sahip olan bir ada kıtasıdır. O zamandan beri Avustralya, özellikle son yıllarda çağdaş olaylara yanıt olarak genişleyerek, deniz güvenliğine artan bir şekilde odaklanmayı sürdürdü.
Aynı zamanda, diğer birçok kara kütlesinden uzakta bulunan ve diğer bölgelere hiçbir kara köprüsü olmayan bir kıta olan Avustralya’nın en büyük ada olarak benzersiz konumu göz önüne alındığında, coğrafya tarafından da yönlendirilir. Avustralya’ya yapılan her yolculuk ve belki daha da önemlisi mevcut amaçlar için tüm ticaret deniz yoluyla veya deniz yoluyla yapılmalıdır.
Bu coğrafi unsur, Avustralya Antarktika Bölgesi (AAT) ve Heard ve McDonald Adaları, Macquarie Adası, Noel Adası ve Norfolk Adası gibi tümü anakaradan ve varlıkları için önemli bir denizcilik bileşenine sahiptir.
Avustralya’nın deniz güvenliği boyutu, çağdaş deniz hukuku ile uyumlu bir dizi yeni deniz bölgesi ilanı yoluyla Avustralya’nın denizcilik alanının genişlemesinin bir sonucu olarak ortaya çıkan fırsatlarla da geliştirilmiştir. Bu yeni deniz bölgeleri, özellikle münhasır ekonomik bölge (EEZ) ve kıta sahanlığı, Avustralya için yeni kaynak hakları yaratmış, ancak aynı zamanda çevre yönetimi gibi yeni sorumlulukları da beraberinde getirmiştir.
Bu bölüm, Avustralya’nın deniz güvenliği çerçevesinin içinde faaliyet gösterdiği hem uluslararası hem de ulusal düzeyde yasal çerçevenin bir analizine başlamadan önce, deniz güvenliğine yönelik Avustralya politikasını etkileyen bazı faktörleri göz önünde bulundurarak bu sorunları değerlendirecektir.
Avustralya’nın hem küresel hem de bölgesel düzeyde 9/11 sonrası deniz güvenliği sorunlarıyla uğraşırken karşılaştığı bazı çağdaş zorluklar ve Avustralya’nın bu süreçte uygulamaya koyduğu kurumsal çerçeveler ve düzenlemeler de dikkate alınacaktır. Bu zorluklara yanıt olarak geçen on yıldır.
Deniz Güvenliğine Yönelik Avustralya Politikası
Avustralya’nın deniz güvenliğine yönelik politikası, tarih boyunca bir dizi sürücüden etkilenmiştir. Başlangıçta, Avustralya kolonilerinin yabancı güçlerden savunması, Britanya İmparatorluğu’nun çok uzaklardaki bir ileri karakolu için kilit bir konuydu ve bu, 1901 sonrası Federasyonun ilk yıllarında bir tema olarak kaldı. Avustralya’nın doğal kaynakların ve tarım ürünlerinin ihracına olan güveni göz önüne alındığında, ticaret yollarının güvenliğini ve bakımını sağlama ihtiyacı bununla yakından ilgiliydi. İkinci Dünya Savaşı, Avustralya’nın bu konulara bakış açısı üzerinde önemli bir etkiye sahipti.
5312 sayılı Kanun Deniz Güvenliği Deniz kirliliğini önlemek için neler Yapmalıyız Denizde emniyet kavramı Gemi kaynaklı deniz KİRLİLİĞİ Gemiler Denizi nasıl kirletir Kıyı KİRLİLİĞİ türkiye'de deniz kirliliği