DENİZCİLİK SİGORTASI – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
DENİZCİLİK SİGORTASI
Modern deniz sigortasının çoğu, mevcut görünümünü yıllar içinde yeni özelliklerin kademeli olarak sunulmasına ve buharlı gemilerin tanıtılması, Birinci ve İkinci Dünya Savaşları, konteyner devrimi ve Somali gibi belirli konuları ele alan içtihat hukukuna borçludur.
Deniz sigortasını çalışmak ve çalışmak için zorlu ve teşvik edici bir alan haline getiren yasa gelişmeye devam ediyor. Bu bölüm sırasıyla deniz sigortasını çevreleyen yasayı ve üç ana deniz sigortası biçimini ele alıyor: tekne ve makine sigortası, kargo sigortası ve P&I sigortası.
Londra Pazarı, yalnızca İngiltere’de değil, birçok kıtada riskleri sigortalayan ve reasür eden en büyük sigorta ve reasürans pazarlarından biridir.
Ayrıca, merkezi Londra’da bulunan ve armatörlerin petrol kirliliği, kargo kaybı veya hasarı gibi üçüncü şahıslara karşı sorumluluklarını ve yolculara ve mürettebat üyelerine karşı sorumluluklarını sigortalayan çok sayıda Koruma ve Tazminat Kulübü bulunmaktadır. Aşağıdaki paragraflarda, Londra’daki sigorta prosedürünü ve İngiliz kanunlarına tabi olan deniz sigorta sözleşmelerine uygulanan kanunu analiz edeceğiz.
Sigorta Sözleşmelerinin Oluşumu
Açık pazar yerleşimi
Yasal olarak bağlayıcı bir anlaşma, bir teklif ve eşleşen bir kabulden oluşur ve sözleşmeye dayalı bir taahhüdün yerine getirilmesi için dikkate alınması gerekir. Sigorta kapsamında sigortalı, poliçe teminatı karşılığında prim ödeyerek teminat sağlar.
Londra Pazarı’nda izlenen işleme “Açık Pazar Yerleştirme” adı verilir. Broker, Lloyd’s3’teki veya London Company pazarındaki çeşitli sigortacılara bir “fiş”2 verir. Riski sigortalamak isteyen sigortacı, yani parafları, slipi “çizir” ve komisyoncunun teklifini kabul etmenin bir şekli olarak üzerine damgasını vurur.
Londra Pazarı bir abonelik piyasasıdır, yani sigortacılar normalde her birinin sigortalamaya istekli olduğu ölçüde, belirli risk yüzdelerini karşılayarak tüm riski sigortalamaya katılırlar. Böylece brokerin teklifini kabul eden sigortacılar, broker ve müşterisinin piyasadan aradığı yüzde 100 teminata katılım yoluyla “satırlar” yazarlar.
Londra Pazarı’nda sigorta sözleşmeleri, sözleşme şartları hakkında çok az bilgi içeren tek sayfalık bir belgenin, bir fişin kazınmasıyla oluşturulurdu. Poliçe o zamanlar bazen sözleşmenin bir slip tarafından oluşturulmasından çok daha sonra düzenlenirdi (veya hiçbir zaman düzenlenen bir poliçe yoktu).
Böyle bir prosedür eskiden “şimdi anlaşmayı sonra ayrıntılandır” olarak adlandırılıyordu. Birkaç yıl önce terk edildi ve şimdi komisyoncular tarafından kullanılan belge, standart bir teslim şekli sağlayan “Piyasa Reform Sözleşmesi” olmuştur (“MRC”).
MRC’yi tanıtmanın amaçlarından biri, aracıların sözleşmeleri tutarlı bir şekilde sunacakları açık bir yapıya sahip olmaktır, bu da sırayla komisyoncu/sigortacı tartışmasına netlik katar ve böylece yerleştirme sürecinin verimliliğini artırır. Diğer bir amaç, içeriğin sözleşme kesinliği ihtiyaçları ile uyumlu olmasını sağlamaktır.
Poliçenin, bir slip nedeniyle sözleşmenin kurulmasından çok daha sonra düzenlendiği bazı durumlarda, slipin metni ile poliçe arasında tutarsızlıklar ortaya çıkmıştır. Bu tür konular kesin olarak belirlenmemişken ve son görüş uyuşmazlığın sözleşmelerin yorumlanmasında geçerli kurallara göre çözülmesinden yanayken, piyasaya MRC’yi getirdi.
Denizcilerin sigorta primi
Deniz Sigortası Nedir
Yabancı bayraklı gemide sigorta
Gemi adamı emeklilik süresi
Deniz sigortaları pdf
Denizcilerin yıpranma payı ne kadar
Deniz Sigortaları nelerdir
Deniz sigorta türleri
MRC artık, aksi takdirde bir politikanın içereceği tüm ayrıntıları içerir, bu nedenle piyasanın mevcut konumu “anlaşma ve ayrıntı şimdi” olduğundan, bu tür tutarsızlıkların olasılığı en aza indirilir.
Yukarıda belirtildiği gibi, Lloyd’un aboneliğe dayalı iş işlerinin çoğunda, komisyoncunun, %100 aboneliğe ulaşana kadar piyasadaki sigortacılarla ilişki kurması gerekeceği düşünüldüğünde. yüzde 100 abonelik elde edilir. Yüzde 100 abonelik elde edilmeden önce bir kayıp meydana gelirse, riski sigortalamayı zaten kabul edenler, yüzde 100 aboneliğe ulaşılmadan önce bağlayıcı bir anlaşma olmadığı için sözleşmeyi feshedebileceklerini iddia edebilirler.
General Reinsurance Corp v Forsakringsaktiebolaget Fennia Patria10 davasında Temyiz Mahkemesi, komisyoncu tarafından bir makbuzun sunulmasının bir teklif oluşturduğuna ve her satırın yazılmasının bu teklifin sigortacı tarafından pro tanto tarafından kabul edildiği anlamına geldiğine karar verdi.
Bu nedenle, sigortacı MRC’yi bir kez çizdiğinde, sözleşmeyi imzaladığı ve yüzde 100 abonelik alan komisyoncu arasındaki sözleşmeyi feshedemez. Aynı şekilde, sigortalı, daha sigortacı dostu olan ciroyu, yüzde 100 ciro taahhüdü alınmadan önce sigortacının iptal etmesi konusunda ısrar edemez.
Yüklenici, kendi çiziğiyle bağlı olmak istemediğini açıkça belirtmediği sürece, bir MRC fişini çizdiğinde bağlayıcı bir anlaşma oluşur. Mahkemeler, kurşun kalemle karalama yapılmasının, imzanın altının çizilmesinin veya imzanın yanına “TBE”14 eklenmesinin, sigortacının rizikoyu taahhüdünden caydığına dair bir gösterge olmadığına karar vermiştir.
Mahkemeler, kaşımayı nitelemek için, henüz sözleşmeye bağlı kalmama niyetini belirtmek için fişte daha fazla kelimeye ihtiyaç olduğunu vurguladı. Yukarıda bahsi geçen üç olayda mahkemeler, örneklerin tamamen idari olduğunu ve dahili olarak bir anlam taşıyabileceklerini, ancak bunların sigortalı veya diğer üçüncü şahıslar için hiçbir şey ifade etmediğini tespit etmiştir.
Örneğin, kurşun kalemle kaşımanın, salt idari nedenlerle başka bir belgenin düzenlenmesi ve imzalanması gerektiği gerçeğinin bir yansımasından başka bir şey olmadığı anlaşıldı. “Girilecek” anlamına gelen “TBE”, kendi başına, yalnızca sigortacının kayıtlarını girişini işaretlemek için hazır bulundurmadığını ifade etti.
Baş harflerin altının iki küçük satırla çizilmesi, sigortacının kendisine veya ortağına özel notu olarak bulunmuştur; sigortacı veya ortağı için içsel bir önemi olabilirdi, ancak diğer sigortacılar söz konusu olduğunda hiçbir önemi yoktu. Böylece, sigortacının “kabul edildiğini” teyit eden imzası şartsızdı.
Önde gelen sigortacı
Belirli bir sigortacının, gerekli teminat türünde bir uzman olarak piyasada bir itibara sahip olması muhtemeldir ve liderliğini piyasadaki diğer sigortacılar tarafından takip edilmesi muhtemeldir. Bu nedenle, komisyoncu için ilk önce önde gelen sigortacıya yaklaşması ve ilk sigortasını fişte alması ve ardından aşağıdaki sigortacıları sigortanın kabul edilebilir bir risk olduğuna ikna etmesi mantıklı olabilir.
Deniz sigorta türleri Deniz sigortaları nelerdir Deniz sigortaları pdf Deniz Sigortası nedir Denizcilerin sigorta primi Denizcilerin yıpranma payı ne kadar Gemi adamı emeklilik süresi Yabancı bayraklı gemide sigorta