Denizcilik Sözleşmesi – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Denizcilik Sözleşmesi
Bir denizcilik sözleşmesinden veya çatışma gibi bir olaydan kaynaklanan uluslararası bir uyuşmazlık ortaya çıktığında, öncelikle uyuşmazlığa hangi hukukun uygulanacağını, uyuşmazlığın esası üzerinde hangi mahkemenin yetkili olduğunu, herhangi bir zamanaşımı olup olmadığını belirlemek gerekir. ve davacının iddiası için teminat alıp alamayacağı. Birçok denizcilik sözleşmesi, açık bir şekilde yöneten kanun ve yargı hükümleri içerir.
Bu bölüm, İngiliz mahkemelerinin taraf seçimine ne ölçüde etki yapacağını, denizcilik sözleşmelerinin bir sonucu olarak bu seçimin sınırlarını ve hiçbir seçim yapılmadığında durumun ne olduğunu ele alacaktır. Öncelikle bu konuların neden önemli olduğu araştırılacaktır.
Herhangi bir durumda bir tarafa hakları ve yükümlülükleri hakkında tavsiyede bulunmak için, bu hak ve yükümlülükleri hangi yasanın yönettiğini belirlemek gereklidir. Bir sözleşmenin başka bir kanuna göre değil de bir kanuna tabi olup olmadığı, örneğin, bir kanun bir dava sebebi tanımıyorsa veya davalıya tam bir savunma sağlarken, diğer kanunun davalıya tam bir savunma sağlaması durumunda, davacının tam başarısı ile tam yenilgi arasındaki fark anlamına gelebilir. bir eylem nedeni tanır ve savunma yoktur.
Yargı yetkisi konusu, uyuşmazlığı belirleme yetkisi olan birden fazla mahkeme olabileceğinden ve daha sonra davacı, davayı kendisi için en avantajlı olan yargı alanında başlattığından emin olması gerektiğinden, büyük taktik öneme sahip olabilir. Deniz uyuşmazlıklarında, bir yargı alanının bir taraf için diğerinden daha elverişli olmasının birkaç nedeni vardır.
Yargı yetkisini ele alırken bu bölümün amaçlarından biri, Devletlerin taraf olduğu farklı denizcilik sözleşmeleri nedeniyle, bir yargı alanında değil diğerinde meydana gelebilecek farklılıkları vurgulamaktır. Bu, forum mağazası için bir teşvik yaratır. Örneğin, bir kargo talebi için farklı sorumluluk sınırları, Lahey, Lahey-Visby veya Hamburg Kurallarının geçerli olup olmadığına bağlı olarak farklı yargı alanlarında geçerli olabilir.
Gelecekte Rotterdam Kuralları geçerli olabilir. İkinci bir örnek, varsa tonaj sınırlamasına ilişkin hangi sözleşmenin geçerli olduğuna bağlı olarak farklı tonaj sınırlarının geçerli olabileceğidir. Her durumda, denizcilik olsun ya da olmasın, bir mahkeme daha fazla faize hükmedebilir; daha fazla yasal masraf ödenmesi; örneğin belgelerin ifşası ile ilgili olarak daha elverişli usul kurallarına sahip olmak; yargılamaya daha hızlı devam edin, vb.
Göreceğimiz gibi, Avrupa kuralları, AB Üye Devletlerinin uygulanacak hukuku nasıl belirlediğine ilişkin kuralları uyumlaştırmaya çalışmıştır, böylece hangi AB Üye Devletinin mahkemesi yetkili olursa olsun, aynı hukuku uygulamalıdır, böylece forum alışverişi teşvikini azaltır.
Ancak, forum hukukunun “zorunlu ağır basan hükümleri” geçerli olmaya devam edecek ve forumun delil ve usul kuralları geçerli olmaya devam edecek ve böylece yargı yetkisi yine çok önemli olacaktır.
türkiye’nin taraf olduğu uluslararası denizcilik sözleşmeleri
Uluslararası SÖZLEŞMELER nedir
PAL 74 Sözleşmesi
Fal sözleşmesi nedir
Uluslararası DENİZCİLİK Sözleşmesi
denizcilik mevzuatı/uluslararası denizcilik sözleşmeleri
Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Sınav Soruları
Bir yargı yetkisi bir taraf için daha avantajlıysa, diğer taraf muhtemelen diğer mevcut yargı yetkisinde dava açmayı tercih edecektir ve bu, taraflar arasında ilk olarak kendi seçtikleri yargı yetkisinde davaya başlamak için bir yarış yaratabilir.
Bu tür yarışlar, örneğin, tonaj limitleri daha düşük olduğu için Singapur mahkemesinin yargı yetkisini sağlamak için Singapur karasularında batan bir gemide dalış yapmak ve pin mahkemesi işlemleri yapmak üzere bir dalgıcın tutulmasıyla sonuçlanmıştır. orada. Bir tarafın bir yargı alanında alacağı tahkim kararı veya kararı, diğer tarafın başka bir yerde sorumlu olacağı karardan önemli ölçüde farklıysa, yargı yetkisi sorunu çözülene kadar davayı çözmek çok zor olabilir.
Herhangi bir zaman sınırı içinde doğru tarafa karşı doğru yargı yetkisinde işlem başlatmak kritik öneme sahiptir. Birçok deniz ihtilafı nispeten kısa süre sınırlamalarına tabidir. Örneğin, Lahey, Lahey Visby veya Hamburg Kuralları bir konşimento için geçerli olabilir veya gönüllü olarak bir çarterpartiye dahil edilebilir ve bunların sırasıyla bir ve iki yıllık zaman aşımı süreleri vardır.
Konşimento Londra tahkimini öngörüyorsa ve Lahey-Visby Kuralları zorunlu olarak geçerliyse, kargo alıcısı taşıyıcıyı tanımlamalı ve bir yıllık süre içinde Londra’da tahkim yargılamasına başlamalıdır, aksi takdirde taşıyıcı tüm sorumluluktan kurtulur.
Bir taraf, böyle bir iddia ortaya çıkar çıkmaz iddiasını nasıl güvence altına alacağını da düşünmelidir. lehine karar veya tahkim kararının icrası için herhangi bir varlık yoksa, lehte bir mahkeme kararı veya tahkim kararı elde etmek için zaman, çaba ve masraf harcamanın bir amacı yoktur.
Bu nedenle davacı, ihtilafın başlangıcında iddia hakkı için teminat almaya çalışmalıdır. Bir deniz anlaşmazlığında, bir gemiyi alıkoyma hakkı olabilir veya P&I Club taahhüt mektubu veya banka garantisi şeklinde alternatif bir güvenlik elde etmek için alıkoyma tehdidinde bulunulabilir.
Alternatif olarak, herhangi bir teminat alınamıyorsa, geminin yasal satışı ve satıştan elde edilen gelir alacaklılar arasında dağıtılabilir. Belki gemi battığı ve fiili bir tam ziyan olduğu için haciz söz konusu olamazsa, davacı, tekne ve makine sigortası gelirleri veya gemi sahibinin banka hesabında dondurulabilecek fonlar gibi varlıkları bulabilir. dondurma tedbiri anlamına gelir.
Bu bölüm, öncelikle, hangi tahkim mahkemesinin veya mahkemenin, uyuşmazlığı esasa ilişkin olarak belirleme yetkisine sahip olduğunu ve ardından İngiliz mahkemesinin, uyuşmazlık için hangi yasanın uygulanacağını nasıl belirlediğini ele alacaktır.
Taraflar, uyuşmazlıklarını hangi mahkemenin yargı yetkisine sahip olacağını seçmiş olabilirler. Birçok denizcilik sözleşmesi tahkim sağlar. Tahkim anlaşması yapılmamışsa, taraflar uyuşmazlıklarını belirlemek için bir mahkeme üzerinde anlaşmış olabilirler, ancak anlaşmamışlarsa, uyuşmazlığın esasına göre hangi mahkemenin yargı yetkisine sahip olacağının değerlendirilmesi gerekecektir.
TAHKİM
Londra’daki tahkim, denizcilik sözleşmelerinde popüler bir uyuşmazlık çözümü seçeneğidir. Bu nedenle, örneğin, birçok standart form çarterpartisi, uluslararası satış sözleşmeleri, kurtarma sözleşmeleri, reasürans sözleşmeleri ve P&I Club Kuralları Londra tahkimi sağlar. Birçok konşimento, sözleşmenin düzenlendiği sözleşmede tahkim şartını içerir. Tahkim, mahkeme davalarına göre avantajlara sahip olarak algılanmaktadır.
denizcilik mevzuatı/uluslararası denizcilik sözleşmeleri Fal sözleşmesi nedir PAL 74 Sözleşmesi türkiye'nin taraf olduğu uluslararası denizcilik sözleşmeleri Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Sınav Soruları Uluslararası DENİZCİLİK Sözleşmesi Uluslararası SÖZLEŞMELER nedir