Gemi İzleme Verileri – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Gemi İzleme Verileri
AMSA-VT Programı, AMIS’in rolü olan “gemi izleme verilerinin 7/24 gerçek zamanlı izlenmesini sağlamayı veya birleştirilmiş, harmanlanmış ve yönetilen bir görüntüyü” sağlamayı amaçlamaz. Bunun yerine, bir Google Earth görüntüleme sistemi olan Earth VTS kullanarak Avustralya SAR bölgesindeki gemilerdeki verilere (gemi, mürettebat, kargo ve rota bilgileri dahil) “gerçek zamanlı erişim” sağlamayı amaçlamaktadır. AMSA-VT verileri gerçek zamanlı olarak AMIS’e beslenir.
AMSA-VT Programı aşağıdaki bilgi kaynaklarını kullanır:
1 AMSA AIS Baz İstasyonu ağı.
2 Güvenlik ve SAR amaçları için Avustralya Kurtarma Koordinasyon Merkezi aracılığıyla AMSA tarafından işletilen Avustralya Gemi Raporlama Sistemi (AUSREP). Yalnızca belirli gemiler için zorunludur, ancak Avustralya SAR bölgesinden geçen tüm gemiler katılmaya teşvik edilir: kendi çıkarları için olduğundan, büyük çoğunluk bunu yapar. Katılımcı gemiler, Inmarsat C anketini kullanarak, bir ‘olumlu raporlama’ sisteminde düzenli aralıklarla çeşitli raporlar iletmelidir; bu sayede, planlanmış raporların alınmaması durumunda Kurtarma Koordinasyon Merkezi kontrolleri üstlenecektir.
3 Büyük Bariyer Resifi ve Torres Boğazı Gemi Trafik Hizmeti (REEFVTS), seyir güvenliğine yardımcı olmak ve navigasyon açısından karmaşık ve çevreye duyarlı olan bu alanlarda nakliyeden kaynaklanan çevresel zararı önlemek için AMSA ve Maritime Safety Queensland tarafından ortaklaşa işletilmektedir. Zorunlu bir gemi raporlama sisteminden (REEFREP) ve radar, AIS ve otomatik konum raporlama dahil izleme ve gözetim sistemlerinden oluşur.
4 2009 yılında bir Kooperatif Veri Merkezine dönüştürülecek olan Avustralya Ulusal Veri Merkezi LRIT, Şubat 2008’de faaliyete geçti ve İngiliz Uygulama Servis Sağlayıcısı Pole Star tarafından ticari olarak sağlandı.
Inmarsat C’nin birincil iletişim sistemi olduğu onaylandı ve Pole Star, Avustralya’da kayıtlı gemilerden altı saatlik raporları alacak ve Uluslararası LRIT Veri Değişimi’ne iletecek. LRIT sisteminin Avustralya yönleri, tüm Avustralya kayıtlı gemilerinin rapor vermesiyle, 2008 yılının ortalarında tam olarak çalışıyordu.
Avustralya, kıyıdan 1.000 nm mesafedeki yabancı bayraklı gemiler hakkında altı saatlik aralıklarla değil, yalnızca on ikide rapor almayı planlıyor ve gerektiğinde daha yüksek bir oylama oranı bir seçenek olarak kalıyor: 1.000 nm içinde geçiş yapan ortalama 2.500 gemiye göre herhangi bir 24 saatlik periyotta kıyı, yılda yaklaşık 1.780.000 rapora eşittir.
5 AIS donanımlı SAR uçağı.
6 VMS: Queensland Balıkçılık Servisi tarafından sağlanan, yalnızca REEFVTS bölgesindeki balıkçı teknelerine ilişkin veriler.
7 Savunma/Gümrük (sadece istek üzerine, gerektiği gibi).
8 Kıyı Gönüllü Deniz Kurtarma raporlaması (Polis aracılığıyla).
9 Deniz Emniyeti ve Güvenliği Bilgi Sistemi (MSSIS).
10 Yabancı SAR yetkilileri ve Amver.
Ek olarak, program 2008/2009’dan bu tür bilgi kaynaklarını AMSA olmayan AIS ve eyaletlerden, liman otoritelerinden ve denizcilik ve açık deniz endüstrilerinden gelen radar verileriyle destekleyecektir; AMIS, güvenlik sürümü ayrıntıları çözüldüğünde; ve potansiyel olarak, ticari sağlayıcılardan uydu tabanlı AIS’dir.
AIS’nin SOLAS gemileri tarafından zorunlu olarak taşınmasına ek olarak, AMSA, diğer birçok geminin ve açık deniz petrol ve gaz tesislerinin ekipmanı taşımayı tercih ettiğini, Ulusal Deniz Güvenliği Komitesi’nin ise, AIS’in yetki alanı altındaki tüm yolcu gemileri için AIS’yi zorunlu kılacağını belirtiyor.
B Sınıfı birimlerin küçük tekneler ve eğlence tekneleri tarafından gönüllü olarak taşınması da dahil olmak üzere, AIS’nin daha fazla kullanılması, bu tür teknelere uygulanabilirliğin gönüllü doğası ve ilgili çok büyük sayılar olmasına rağmen, sonuçta AMSA ve AMIS tarafından oluşturulan genel MDA resmini daha da iyileştirebilir. (yüzbinlerce) dağınıklık ve pratiklik sorularını gündeme getiriyor.
Canlı gemi takip
Uydudan gemi takibi nasıl yapılır
FindShip gemi takip
Marine Traffic ücretsiz
MarineTraffic canlı
MARPORT gemi izleme
En iyi gemi takip uygulaması
Nasa gemi takip sistemi
Yeni Zelanda’da Denizcilik Alanı Farkındalığı
Yeni Zelanda MDA kavramı aynı zamanda ABD’ninkinden de türetilmiştir: ‘Denizcilik ortamıyla ilgili, Yeni Zelanda’nın egemenliğini, güvenliğini, emniyetini, ekonomisini, çevresini veya dış politika çıkarlarını etkileyebilecek herhangi bir şeyin etkin bir şekilde anlaşılması gerekir.
Avustralya gibi, Yeni Zelanda da yaklaşık 4 milyon km2 ile dünyanın beşinci en büyük MEB’ine sahiptir. Ek olarak, fazladan 1,7 milyon km2’lik kıta sahanlığının yetki alanı Eylül 2008’de onaylandı. Yeni Zelanda’nın SAR bölgesi, Güney Pasifik’teki birkaç ada devletinin deniz bölgelerini kapsayan Ekvator’dan Antarktika’ya ve Tazman Denizi’nden uzun bir mesafeye uzanıyor. doğuya doğru Pasifik Okyanusu’na doğru: 30 milyon km2’dir.
Yeni Zelanda’nın MDA yükü, Niue, Tokelau ve Cook Adaları’nın savunması ve güvenliği için anayasal yükümlülükleri ve adına hava MEB gözetim sorumluluklarını içeren denizcilik çıkarları ve sorumluluklarına göre ülkenin küçük boyutu ve ulusal bütçesi göz önüne alındığında önemlidir.
Yeni Zelanda’nın denizcilikle ilgili ilgi alanları, bu nedenle Tasman Denizi, Güney Batı Pasifik, Güney Okyanusu ve daha uzaklarda, ticarete bağımlı bir devlet olarak Torres Boğazı, Singapur ve Malacca Boğazları gibi hayati ticaret yolları boyunca önemli dar boğaz noktalarını kapsar.
Ulusal Denizcilik Koordinasyon Merkezi (NMCC), Yeni Zelanda Gümrük Hizmetlerinin operasyonel olarak bağımsız bir parçasıdır ve Yeni Zelanda’nın deniz gözetim ve devriye faaliyetlerini koordine eder. Çeşitli devlet kurumlarından gelen MDA bilgilerini koordine ederek, tüm devlet yaklaşımıyla çalışır ve Gümrük, Yeni Zelanda Savunma Kuvvetleri (NZDF) ve Balıkçılık Bakanlığı’ndan irtibat personeli ile çok kurumlu bir kadroya sahiptir.
Üç ‘temel amacı’ arasında, ‘deniz ortamındaki risklerle ilgili olarak’ MDA’ya katkıda bulunmak ve ‘birden çok kaynaktan denizcilikle ilgili bilgilerin etkin kullanımını ve erişilebilirliğini desteklemek ve kolaylaştırmak’ bulunmaktadır.
Kurumun ana bilgi kaynakları Gümrük, NZDF, Balıkçılık Bakanlığı ve Yeni Zelanda Denizciliktir. İkinci ajans deniz güvenliği, SAR ve çevre korumasından sorumludur ve bu nedenle AIS’den ve prensip olarak LRIT’ten sorumlu kuruluştur. Aynı dört kurum aynı zamanda Yeni Zelanda Polisinin de eklenmesiyle NMCC’den gelen koordineli MDA bilgilerinin birincil kullanıcılarıdır.
Canlı gemi takip En iyi gemi takip uygulaması FindShip gemi takip Marine Traffic ücretsiz MarineTraffic canlı MARPORT gemi izleme Nasa gemi takip sistemi Uydudan gemi takibi nasıl yapılır