IMO VE SÖZLEŞMELERİ – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Açık Denizlerde Bayrak Devleti
2010’dan beri yürürlükte olan IMO’nun, denizde kitle imha silahlarının taşınmasını kapsayacak şekilde Seyir Güvenliğine Karşı Kanunsuz Eylemlerin Önlenmesine İlişkin 1988 Sözleşmesini değiştiren 2005 Protokolü de bulunmaktadır.
Bu, bir Taraf Devletin, başka bir Tarafın bayrağını taşıyan bir gemiye, geminin veya gemideki bir kişinin herhangi bir suç işlemeye dahil olduğuna, dahil olduğuna veya dahil olmak üzere olduğuna dair makul şüphe üzerine binmek istediği durumlarda, işbirliği ve prosedürlere ilişkin yeni Madde 8’i ekler. gözden geçirilmiş 3. Madde ve yeni Madde 3bis, 3ter ve 3quater’deki suçlar.
Madde 3bis, bir kişinin bir gemiye karşı veya gemide herhangi bir patlayıcı, radyoaktif madde veya biyolojik, kimyasal veya nükleer silah kullanmasını, bir gemiyi ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olacak şekilde kullanmasını, herhangi bir patlayıcı veya radyoaktif maddeyi bilerek taşımasını yasaklar. bir nüfusu korkutmak veya bir hükümeti veya uluslararası kuruluşu herhangi bir eylemde bulunmaya veya yapmaktan kaçınmaya zorlamak niyetiyle ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olmak veya bir dizi yan suçtan yargılanabilir.
Bir uçağa binmeden önce bayrak Devletinin yetkilendirmesi ve işbirliği gereklidir. Protokol, bir Taraf Devlete, 1988 Sözleşmesinin tevdicisi sıfatıyla IMO Genel Sekreterine aşağıdaki bildirimlerden herhangi birini yaparak ve daha sonra bunları diğer taraflara ileterek (ancak, bilindiği kadarıyla, aslında böyle bir bildirim yapılmamıştır).
Birincisi, kendi bayrağını taşıyan bir gemiye, yüküne ve gemideki kişilere binme ve arama yapma ve bu kişileri, revize edilmiş 3. Maddede veya 3bis, 3ter veya 3quater Maddelerinden herhangi birinin ilgili bir suçun olup olmadığını belirlemek için sorgulamak için genel bir yetkidir.
İkinci yol, bayrak Devletinin izninin hala olağan kanallar aracılığıyla aranması gerektiğidir, ancak talebin yapılmasından sonraki dört saat içinde bayrak Devletinden vatandaşlığı teyit etme talebine herhangi bir yanıt alınmazsa verilmiş kabul edilir.
Teftiş görevlilerinin ve gemideki diğer kişilerin güvenliğini sağlamak için gerekli olmadıkça veya görevliler, izin verilen eylemlerin yürütülmesinde engellenmedikçe, asgari kuvvet derecesini aşmamak kaydıyla, hiçbir güç kullanımına izin verilmez.
IMO VE SÖZLEŞMELERİ
IMO’nun Rolü
IMO, BM’nin 17 uzman kuruluşundan biridir ve merkezi Birleşik Krallık’ta olan tek kuruluştur. Hem BM hem de IMO, anlaşmalarla (sırasıyla BM Şartı ve Uluslararası Denizcilik Örgütü Sözleşmesi) oluşturulduğundan ve anlaşmalar arasında bir hiyerarşi olmadığından, IMO, diğer uzman kuruluşlar gibi, resmen BM’ye tabi değildir. , daha ziyade BM ile BM Şartı’nın 57 ve 63. Maddeleri uyarınca yapılan bir anlaşma ile “ilişkiye sokulmuştur” ve faaliyetleri hakkında her yıl BM’nin Ekonomik ve Sosyal Konseyine rapor vermektedir.
Haziran 2014 ortası itibariyle IMO’nun 170 Üye Devleti ve üç Ortak Üyesi vardı. 1948 Sözleşmesi yalnızca Devletlere açık olduğundan, AB bunların arasında yer almamakta, ancak sözleşmenin katılmasına izin verecek şekilde değiştirilmesi gerektiği görüşünü dile getirmektedir.
Ancak Üye Devletlerin tümü böyle bir teklif konusunda hevesli değil. IMO’da müzakere edilen çeşitli sözleşmelerden, AB’nin 2011’de yaptığı gibi, Yolcuların ve Bagajlarının Deniz Yoluyla Taşınmasına İlişkin 1974 Atina Sözleşmesinin 2002 Protokolü uluslararası kuruluşların taraf olmasına izin vermektedir.
türkiye’nin taraf olduğu uluslararası denizcilik sözleşmeleri
IMO SÖZLEŞMELERİ
Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Sınav Soruları
DENİZCİLİK mevzuati Uluslararası DENİZCİLİK sözleşmeleri
Fal sözleşmesi nedir
İmo sözleşmesi Nedir
Deniz hukuku ve uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ PDF
Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Megep
Konvansiyonu uyarınca, IMO hem nakliyeden hem de 1977’deki bir değişiklikten bu yana bunun deniz çevresi üzerindeki etkisinden sorumludur. Amaçları ve işlevleri sırasıyla Madde 1 ve 2’de (başlangıçta 3) sıralanmıştır, yani:
Madde 1
Örgütün amaçları şunlardır:
(a) Uluslararası ticaretle uğraşan deniz taşımacılığını etkileyen her türlü teknik meselelerle ilgili hükümet düzenlemeleri ve uygulamaları alanında Hükümetler arasında işbirliği için makine sağlamak; deniz güvenliği, seyrüsefer verimliliği ve gemilerden kaynaklanan deniz kirliliğinin önlenmesi ve kontrolü ile ilgili konularda uygulanabilir en yüksek standartların genel olarak benimsenmesini teşvik etmek ve kolaylaştırmak; ve bu maddede belirtilen amaçlarla ilgili idari ve hukuki konularla ilgilenmek;
(b) Ayrımcılık olmaksızın dünya ticaretine denizcilik hizmetlerinin erişilebilirliğini teşvik etmek için, uluslararası ticaretle uğraşan denizciliği etkileyen Hükümetler tarafından ayrımcı eylemlerin ve gereksiz kısıtlamaların kaldırılmasını teşvik etmek; Bir Hükümet tarafından ulusal denizciliğinin geliştirilmesi ve güvenlik amaçları için verilen yardım ve teşvik, bu tür bir yardım ve teşvikin, tüm bayrakların nakliye özgürlüğünü kısıtlamak için tasarlanmış önlemlere dayanmaması koşuluyla, kendi başına ayrımcılık teşkil etmez. uluslararası ticarette;
(c) Bölüm II’ye uygun olarak denizcilik endişeleri tarafından haksız kısıtlayıcı uygulamalarla ilgili konuların Örgüt tarafından değerlendirilmesini sağlamak;
(d) Birleşmiş Milletler’in herhangi bir organı veya uzman kuruluşu tarafından kendisine havale edilebilecek gemicilik ve denizciliğin deniz çevresi üzerindeki etkisi ile ilgili herhangi bir hususun Örgüt tarafından değerlendirilmesini sağlamak;
(e) Örgüt tarafından ele alınan konularda Hükümetler arasında bilgi alışverişini sağlamak.
Madde 2
Bölüm I’de belirtilen amaçlara ulaşmak için örgüt:
(a) 3 üncü madde hükümlerine tabi olarak, Birleşik Devletlerin herhangi bir organı veya ihtisas kuruluşu tarafından Üyeler tarafından kendisine gönderilebilecek 1 (a), (b) ve (c) maddelerinden doğan meseleleri inceler ve tavsiyelerde bulunur. Milletler veya diğer herhangi bir hükümetler arası kuruluş tarafından veya Madde 1 (d) kapsamında kendisine atıfta bulunulan konularda;
(b) Sözleşmelerin, anlaşmaların veya diğer uygun belgelerin hazırlanmasını sağlamak ve bunları Hükümetlere ve hükümetler arası kuruluşlara tavsiye etmek ve gerekli olabilecek bu tür konferansları düzenlemek;
(c) Üyeler arasında istişare ve Hükümetler arasında bilgi alışverişi için mekanizma sağlamak;
(d) Maddenin (a), (b) ve (c) paragraflarıyla bağlantılı olarak ortaya çıkan görevleri, özellikle denizcilik konularına ve deniz taşımacılığının deniz üzerindeki etkisine ilişkin uluslararası belgeler tarafından veya bu belgeler kapsamında kendisine verilen görevleri yerine getirmek. çevre;
(e) Gerektiğinde ve Bölüm X uyarınca Örgüt kapsamında teknik işbirliğini kolaylaştıracaktır.
Denizcilikte ayrımcılığa ve kısıtlayıcı uygulamalara karşı koyma amaçları tartışmalıydı ve sözleşmenin yürürlüğe girmesinin on yıl sürmesinden sorumlu olduğu düşünülüyordu.
Bu nedenle, başlangıçta IMO’nun faaliyetinin odak noktası seyrüsefer güvenliğiydi, ancak daha yakın zamanlarda kirliliğin önlenmesi gibi ilgili konularla da ilgilendi. Her iki kapasitede de IMO’ya, UNCLOS’un birçok hükmünde çeşitli roller verilmiştir; burada bir istisna dışında, ismiyle değil “yetkili uluslararası kuruluş” olarak bahsedilmiştir.
Deniz hukuku ve uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ PDF denizcilik mevzuatı/uluslararası denizcilik sözleşmeleri Fal sözleşmesi nedir IMO SÖZLEŞMELERİ İmo sözleşmesi Nedir türkiye'nin taraf olduğu uluslararası denizcilik sözleşmeleri Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Megep Uluslararası DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ Sınav Soruları