Yakalanan Korsanlar – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Yakalanan Korsanlar
Çoğu Devletin yakaladıkları korsanları silahsızlandırıp karaya inmek için yeterli yiyecek ve yakıtla serbest bırakmak yerine kovuşturma konusunda devam eden isteksizliğine bir dizi faktör katkıda bulunabilir.
Biri kanıtsal zorluklardır: biniş merdivenleri ve silahlar gibi fiziksel kanıtlar genellikle denize atılmış olacaktır ve tanık olacak mağdurlar tipik olarak denizcilerdir ve görevlerinden serbest bırakılmaları kolay değildir, ancak yalnızca yazılı ifadeler verirlerse ve serbest bırakılırlarsa. savunma tarafından çapraz sorguya sunulursa, yasal sisteme bağlı olarak delilleri dikkate alınmaz veya muhtemelen mahkemeye hiç kabul edilmez.
Bir diğeri ise, pek çok Devletin kanun kitaplarında korsanlık suçu olmaması ve bu suçlar olsa bile, donanmalarının, açık uluslararası hukuk yetkilerine rağmen, eğer polise ayrılmışsa, suçluları tutuklamak için yerel yetkiden yoksun olmalarıdır. Son olarak, lojistik bir sorun olabilir; Yakalanan korsanları kovuşturma için limana götüren bir savaş gemisi, diğer gemilere yönelik riskleri artırarak, savunmasız deniz şeritlerindeki gemileri korumak olan başlıca görevinden saptırılır.
Birleşik Krallık’ta, UNCLOS’un 100 ila 107. Maddeleri, 1997 Ticari Denizcilik ve Deniz Güvenliği Yasası’nın 26(1) Bölümü tarafından açıkça uluslararası teamül hukuku olarak kabul edilmektedir. Bu, korsanlık suçunun normal toprak sınırlarının dışında işlenmesine rağmen, Birleşik Krallık mahkemelerinin yargı yetkisi, suçla itham edilen bir kişiyi yakalandığı yerde yargılama ve kişi hüküm giymişse yaptırım uygulama yetkisine sahip olacaktır.
Büyük ölçekli korsanlığın yeniden canlanmasına yanıt olarak, IMO 2009’da Somali Sahili Açıklarında Korsanlıkla İlgili Temas Grubu’nun kurulmasına öncülük etti ve daha sonra BM Güvenlik Konseyi tarafından onaylandı. Bunun meyvelerinden biri, IMO Hukuk Komitesi’nin Kasım 2010’daki toplantısına sunulan ve hukuk alanındaki olası eylem biçimlerine odaklanan bir bildiriydi.
Buna kıyı Devletlerine, mahkemelerine korsanları yargılama ve hapsetme yetkisi verecek yasaları kabul etmeleri için yardım da dahildir. IMO, Somali bölgesindeki Devletleri Cibuti Davranış Kurallarına abone olmaya ikna etmeyi başardı.
O zamandan beri en önemli gelişme, ticaret gemilerinin silahlı personel taşımasının gerekip gerekmediği konusundaki tartışma oldu. Daha önce, bir gemiye gerçek zamanlı ateş etmenin, özellikle söz konusu gemi uçucu kargo yüklü bir tankerse, çözmekten daha fazla soruna neden olacağı genel olarak kabul edildi, ancak çoğunluğun görüşü değişti.
Tehlikeler, 2012’de bir ticaret gemisinde bulunan İtalyan donanma personelinin yanlışlıkla korsan olduklarına inandıkları iki Hintli balıkçıyı vurup öldürdüğü Enrica Lexie olayıyla örnekleniyor.
Açık Denizlerde Bayrak Devleti Yargı Yetkisinin Münhasırlığına İlişkin İstisnalar
1958 Açık Deniz Sözleşmesi’nin 22. Maddesinden çok az değiştirilen UNCLOS’un 110. Maddesi, bir Devletin savaş gemisinin, bir başka Devletin bayraklı bir gemi üzerinde “ziyaret” (biniş ve teftiş) hakkına sahip olduğu bir dizi temeli ortaya koymaktadır. Belirtmek, bildirmek.
Madde 110 Ziyaret Hakkı
1. Müdahale eylemlerinin antlaşma ile verilen yetkilerden kaynaklanmadığı durumlar dışında, 95 ve 96. maddeler uyarınca tam muafiyete sahip bir gemi dışında, açık denizde yabancı bir gemiyle karşılaşan bir savaş gemisi, aksi belirtilmedikçe gemiye binmesi için haklı değildir. şunlardan şüphelenmek için makul bir sebeptir:
(a) gemi korsanlıkla uğraşıyorsa;
(b) gemi köle ticaretiyle uğraşıyorsa;
(c) gemi izinsiz yayın yapıyorsa ve savaş gemisinin bayrak Devleti madde uyarınca yargı yetkisine sahipse;
(d) geminin milliyetsiz olması; veya
(e) yabancı bir bayrak taşıyorsa veya bayrağını göstermeyi reddediyorsa, gemi gerçekte savaş gemisiyle aynı milliyettendir.
Gerçek korsanlar
Somali korsan saldırıları
Somalili korsanlar Türk gemisini kaçırdı
Gerçek korsan gemisi
Gerçek korsan resmi
Mavi yelekli polis korsan
Korsan
Deniz korsanları
2. Paragraf 1’de belirtilen durumlarda, savaş gemisi, geminin kendi bayrağını taşıma hakkını doğrulamaya devam edebilir. Bu amaçla şüpheli gemiye bir zabit komutasındaki bir bot gönderebilir. Belgeler kontrol edildikten sonra şüphe devam ederse, gemide mümkün olan her türlü değerlendirme ile yapılması gereken ilave bir incelemeye geçilebilir.
3. Şüphelerin asılsız çıkması halinde ve bordaya alınan geminin bunları haklı çıkaracak herhangi bir işlem yapmamış olması halinde, uğrayabileceği zarar ve ziyan tazmin edilir.
4. Bu hükümler gerekli değişiklikler yapılarak askeri uçaklara uygulanır.
5. Bu hükümler, ayrıca, açıkça işaretlenmiş ve devlet hizmetinde olduğu tespit edilebilir, usulüne uygun olarak yetkilendirilmiş diğer tüm gemiler veya uçaklar için de geçerlidir.
Yukarıdakilerden görüldüğü gibi, üsler iki sınıfa ayrılır: (i) geminin belirli bir yasa dışı faaliyette bulunduğundan şüphelenmek için makul bir neden varsa (korsanlık, 100 köle ticareti veya yetkisiz yayıncılık); (ii) uçmamasına veya bayrağını göstermeyi reddetmesine rağmen, geminin ya vatansız olması ya da savaş gemisiyle fiilen aynı milliyetten olması. Bununla birlikte, şüphelerin asılsız olduğu ortaya çıkarsa ve bordaya çıkan gemi onları haklı çıkaracak hiçbir şey yapmadıysa, meydana gelen herhangi bir kayıp veya hasar için tazmin edilmelidir.
Bu tür binişlerin sıklığı veya tazminat ödeme yükümlülüğüne uygunluk düzeyi hakkında hazır bilgi bulunmamaktadır. Devletler arasında bunlardan kaynaklanan hiçbir anlaşmazlık, dava yoluyla kamuya açıklanmamıştır, ancak bu tür anlaşmazlıkların ortaya çıkmış olması ancak diplomatik yollarla çözülmesi mümkün olabilir.
ABD Sahil Güvenlik bu amaç için bir fon bulundurur, ancak bu fondan yalnızca fiziksel kayıp ve hasar için ödeme yapar ve örneğin, limana varışdaki gecikmeler nedeniyle oluşabilecek ekonomik kayıplar için gemilere tazminat ödemeyi reddeder.
İkinci bir istisna, ilgili bir suç işlediğinden şüphelenilen kıyı Devletinin deniz bölgelerinden birinden kaçan bir geminin “sıcak takibi”dir.
Yani, balıkçılık suçlarından kaynaklanan takipler ve kıyı Devletinin MEB’deki yetkisine giren diğer takipler o bölgeden başlatılabilir; Gümrük, maliye, göçmenlik ve sağlık kanunlarına karşı işlenen suçlardan kaynaklanan suçlar bitişik bölgede başlatılabilir (ancak suçlar karasuları içinde veya karasularında gerçekleşmiş olmalıdır); diğer suçların takibi karasularında başlatılmalıdır. Böyle bir takibin geçerli olarak başlatılması ve sürdürülmesi için koşullar, yine Açık Denizler Sözleşmesinin 23. Maddesinden çok az değiştirilen UNCLOS’un 111. Maddesinde bulunabilir.
Ayrıca, yukarıda belirtilen UNCLOS Madde 110(1)’in açılış sözlerinin, bunun için ayrı bir anlaşma temelinin mevcut olduğu durumlarda ziyaret hakkını koruduğuna dikkat edin. Yayılma Güvenliği Girişimi kapsamında ABD, Panama ve Liberya gibi önde gelen bayrak devletleriyle bu tür ziyaretlerin yapılabileceği bir dizi anlaşma imzaladı.
Böyle bir anlaşma hükmünün en belirgin örneği, taraflarının, bölgesel bir balıkçılık yönetimine üye olan herhangi bir Devlet tarafından balıkçı gemilerine bindirilmesi ve teftiş edilmesi için önceden onay verme etkisine sahip olan 1995 BM Balık Stokları Anlaşması’nın 21. Maddesidir.
Deniz korsanları Gerçek korsan gemisi Gerçek korsan resmi Gerçek korsanlar Korsan Mavi yelekli polis korsan Somali korsan saldırıları Somalili korsanlar Türk gemisini kaçırdı