MALLARIN SEYAHAT POLİTİKASI – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
MALLARIN SEYAHAT POLİTİKASI
Mallar, ICC (A), (B) veya (C)’yi içeren bir poliçede yolculuk için neredeyse değişmez bir şekilde sigortalanır. Genellikle antrepodan veya depolama yerinden yükleme limanına ve boşaltma limanından antrepo veya depolama yerine taşınacak bir deniz yolculuğundan önce ve sonra karada seyahat etmeleri gerektiğinden, genellikle her iki kara için de sigortalıdırlar. ve deniz riskleri. Kara risklerinin deniz yolculuğuna ‘tesadüfi’ olması kaydıyla, karışık deniz ve kara riskleri politikası uygulanabilir. Buna Kanun’un 2(1) maddesi izin vermektedir ve görüleceği gibi, ICC’nin transit maddesi böyle bir politikanın bir örneğidir.
ICC’de belirtilen kapsam şeması karmaşık ve kafa karıştırıcıdır. Teminatın süresi cll 8, 9 ve 10’a tabidir. Kısaca:
• Madde 8.1, sigortanın bağlanması ve sona ermesi ile ilgili genel kuralları belirler;
• madde 8.2, deniz yolculuğunun tamamlanmasından sonra bir varış noktası değişikliğinin meydana geldiği özel durumu kapsar;
• Sigortanın ‘yürürlükte kalacağını’ beyan eden madde 8.3, burada listelenen olayların sigortayı sona erdirmeyeceğini teyit eder – amacı, sayılanlardan herhangi birinin devam etmesi durumunda teminatın devamına ilişkin olabilecek herhangi bir şüpheyi ortadan kaldırmaktır. olaylar ortaya çıkar; • 9. madde özellikle sigorta sözleşmesinin değil, taşıma sözleşmesinin feshi ve bunun sigorta sözleşmesi üzerindeki etkileri ile ilgilidir; ve,
• Madde 10 – ‘seyahat değişikliği’ maddesi – sigortalı tarafından sipariş edilen bir değişikliğin kapsandığını belirtir.
Sigorta Eki
ICC kapsamında, teminat süresi, bazen aşağıdaki gibi “depodan antrepoya madde” olarak anılan 8. madde “transit maddesi”nde yer alır: ‘Bu sigorta, eşyanın burada belirtilen yerde antrepodan veya depolama yerinden, transitin başlaması için ayrıldığı andan itibaren eklenir.
Hüküm yeterince açık olmasına rağmen, yine de ‘bırak’ kelimesinin, mallar yüklenme aşamasındayken veya taşınmaya başlama niyeti dışında taşınırken sigortanın eklenmediğini açıklığa kavuşturduğunu belirtmek gerekir. sigortalı transit Kapak, yalnızca mallar fiziksel olarak tesisten “transitin başlaması için belirtilen yerde” ayrıldığında eklenecektir.
Sigortanın devamı
Sigortacı, aşağıdaki durumlardan herhangi birinin ortaya çıkması halinde teminatı sürdürmeyi kabul eder: sigortalının kontrolü dışındaki gecikmelerde; herhangi bir sapma; zorla tahliye; yolculuk sırasında yeniden sevkiyat veya aktarma; ve navlun sözleşmesi kapsamında armatörlere veya gemi kiralayanlara tanınan bir özgürlüğün kullanılmasından kaynaklanan taşıma sözleşmesinde izin verilen herhangi bir değişikliktir.
Bu fıkranın amacı, bu durumlardan herhangi birinin gerçekleşmesi durumunda, kapağın geçerliliği ile ilgili olabilecek herhangi bir şüpheyi ortadan kaldırmaktır.
Sigortalının kontrolü dışında gecikme
Bir kargo sahibi, genel bir kural olarak, yolculuğun performansı üzerinde kontrole sahip değildir. Bu, zorunlu olarak, s’de belirtildiği gibi gecikme etkisinin onun üzerinde sert olabileceği anlamına gelir.
Bunun ciddiyetini azaltmak için, bir gecikme sırasında kapağı korumak için cl 8.3 yerleştirildi; Gecikmenin sigortalının kontrolü dışında olması kaydıyla, sigorta, klozda bu hususların hiçbirinden bahsedilmediğinden, muhtemelen süresine ve gecikmenin makul veya makul olup olmadığına bakılmaksızın faaliyetine devam eder.
Dış ticaret politikası nedir
Dış ticaret politikasının amaçları ve açıklamaları
Dış ticaret politikası Araçları nelerdir
Bulgaristan sınırı açık mı 2022
Liberal dış ticaret politikası nedir
türkiye’nin dış ticaret politikası
türkiye’nin dış ticaret politikası pdf
bulgaristan’a giriş şartları
8.3 nolu kuralın tersi, gecikmenin sigortalının kontrolünde olması durumunda poliçenin sona ereceğidir. Bu nedenle, gecikmeye (örneğin, kargoyu tedarik ederken veya yüklerken) kendisi sebep olan bir kargo sahibi, cl 8.3’ten faydalanamayacaktır. Ayrıca, aynı zamanda, aşağıdakileri beyan eden ‘gecikmeden kaçınma’ veya ‘makul sevkıyat’ maddesi olan cl 18’i de ihlal etmiş olacaktır:
‘Sigortalının kendi kontrolleri dahilindeki her durumda makul bir süre içinde hareket etmesi bu sigortanın bir koşuludur.’
Bu cl’nin kapsamı aşağıdakilerden daha geniştir; deniz yolculuğu ile sınırlı değildir, çünkü ‘her koşulda’ kelimeleri kara geçişini içerir. Ceza, muhtemelen, sigortacının “gecikmenin makul olmadığı andan itibaren sorumluluktan kurtulduğu” şeklinde belirtilenle aynıdır.
‘Herhangi bir sapma’
Madde 8.3, sigortanın “herhangi bir sapma” sırasında yürürlükte kalacağını belirtir. Bu madde ile sigortalının ihbarda bulunması veya ek prim ödemesi gerekmemektedir. Muhtemelen kuralın nedeni, uygulamada bir geminin sapmasının neredeyse her zaman bir kargo sahibinin kontrolü dışında olması gerektiğidir.
cl 8.3’ün, yalnızca gemi sahiplerine veya gemi kiralayanlara navlun sözleşmesi kapsamında verilen bir özgürlüğün kullanılmasından kaynaklanan macera varyasyonunun geçerli olduğu göz önünde bulundurulmalıdır. Herhangi bir yetkisiz değişiklik poliçe kapsamında olmayacaktır. Sigorta ‘yürürlükte kalacağından’ sigortalının sigortacıya bildirimde bulunması veya herhangi bir ek prim ödemesi gerekmemektedir.
Sigortanın Sona Ermesi
Normal sonlandırma
Olayların normal seyrinde, mallar madde 8.1.1 ila 8.1.3’te sıralanan üç terminiden herhangi birine ulaştığında sigorta sona erecektir. Her üç maddeyi de niteleyen ‘hangisi önce gerçekleşir’ ifadesi, kapağın sınırı veya kesme noktası olarak 60 gün belirler. Olağan vakalarda, sigorta, 60 günün sona ermesinden önce, sona ererdi.
Vaktinden önce sonuçlanma
Bununla birlikte, madde 8.1’de öngörülen ‘transitin olağan seyri, madde 8.2, 9 veya 10’da belirtilen bir olayın meydana gelmesi nedeniyle kısaltılabilir veya zamanından önce sona erebilir. Sefer değişikliğine ilişkin yasal yasalar; sapma; ve yukarıda açıklanan yolculuk sırasındaki gecikme, tüm yolculuk politikaları için geçerlidir. Bununla birlikte, bir kargo sahibi genellikle yolculuğun veya nasıl kovuşturulacağı ile ilgili konuların kontrolünde değildir.
Maceranın bir varyasyonu, bir varış noktası veya yolculuk değişikliği, gecikme ve sapma meydana gelebilir; ve bu olaylardan herhangi biri sigortalının (yük sahibi) kendisinden kaynaklanabileceği gibi, onun kontrolü dışında da olabilir. Bu nedenle, riskin süresini tanımlayan madde ek ve sona erme noktaları tümü teminatın süresini etkileyebilecek olan 8.2, 9 ve 10 numaralı maddelerle okunmalıdır.
Gecikmeden kaynaklanan kayıp
ICC (A), (B) ve (C) Madde 4.5, s 55(2)(b)’de yer alan kuralı tekrarlar: ‘Bu sigorta hiçbir durumda, gecikmeye karşı sigorta edilen bir riskten kaynaklansa bile (yukarıdaki 2. Kloz uyarınca ödenmesi gereken masraflar hariç) gecikmeden kaynaklanan zıya, hasar veya masrafı kapsamaz. Politika yürürlükte kalsa da, gecikmeden kaynaklanan herhangi bir kayıp geri alınamaz.
Bulgaristan sınırı açık mı 2022 bulgaristan'a giriş şartları Dış ticaret politikası Araçları nelerdir Dış ticaret politikası nedir Dış ticaret politikasının amaçları ve açıklamaları Liberal dış ticaret politikası nedir türkiye'nin dış ticaret politikası türkiye'nin dış ticaret politikası pdf