Sorumluluk Kapsamı – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Sorumluluk Kapsamı
Fonların işleyişinin, ya böyle bir sorumluluk kapsanmadığından ya da bu uluslararası belgeler kapsamında mevcut olan sorumluluğun sınırlandırılmasının zararların tazminini kısıtlaması nedeniyle bu zararların sorumluluğunu karşılamaya yetersiz kaldığı durumlarda, o zaman AB’nin Üye Devletler, yayılan atığın fiilen geldiği ürünün üreticisi tarafından karşılanacak sorumluluk için kanunlar sağlamalıdır. Ancak üreticinin sorumluluğu kusura dayalı olacaktır ve katı olmayacaktır.
ABAD tarafından benimsenen yaklaşım, ilgili AT direktiflerinin, mümkün olduğunda, Üye Devletlerin bu direktifler kapsamındaki görevlerini yerine getirirken, petrol kirliliğine ilişkin uluslararası sözleşmeleri dikkate alacak şekilde yorumlanmasının muhtemel olduğunu göstermektedir.
Ancak, uluslararası bir sözleşmenin uygulanmasının böyle bir direktifin tam olarak uygulanmasını içermediğini de belirtirler. Bu nedenle, uluslararası sözleşmelerin kapsamına girmeyen veya aşan zararları tazmin etmek için kusurlu oldukları üçüncü taraflara bakma olasılığı vardır.
Sonuç olarak, uluslararası petrol kirliliği sözleşmelerinin sorumluluk hükümlerinin kanalize edilmesi, daha genel olarak ortaya çıktığı yerlerde Avrupa hukuku kapsamında uygulanan sorumluluktan değil, yalnızca çeşitli tarafları her bir sözleşme kapsamındaki sorumluluktan korumaya çalışacaktır. Taşıtanlara, kiralayanlara veya eski sahiplere yönelik bu sorumluluk, koşullara bağlı olarak sınırsız olabilir.
AB HÜKÜMLERİ KAPSAMINDAKİ KİRLİLİK ZARARLARI
Temizleme dahil çevresel zararlar için sorumluluk, 30 Nisan 2004’te yürürlüğe giren “çevresel zararın önlenmesi ve giderilmesine ilişkin çevresel sorumluluk” (ELD) hakkındaki 2004/35 Avrupa Yönergesi tarafından yüklenmiştir.
ELD, bir tesisin işletmecisine (gemi sahiplerini de içeren) çevresel zarar konusunda katı ve sınırsız sorumluluk yükler, ancak (insan) can kaybını veya mal hasarını kapsamaz. İddialar, zarar görenler tarafından değil, kamu idareleri tarafından ileri sürülmekte ve ödenen zararlar, özel şahısların kayıplarının tazmini yerine çevrenin düzeltilmesi için yapılmaktadır.
ELD, bir çevresel hasar tehdidi oluştuğunda önleyici tedbirler ve çevresel hasar meydana geldiğinde düzeltici eylemler için sorumluluk yükler.
ELD üç tür hasarı kapsar: toprağa verilen hasar, suya verilen hasar ve korunan türlere ve doğal yaşam alanlarına verilen hasar. Her tür hasar, yüklenen sorumluluk, kapsanan alan ve onarım faaliyeti standartları açısından farklı şekilde ele alınır.
Ek III’te belirtilen potansiyel olarak tehlikeli faaliyetleri profesyonel olarak yürüten operatörler, toprağa verilen hasar, suya verilen hasar ve korunan türlere ve habitatlara verilen zararlardan kesinlikle sorumludur. ELD kapsamındaki diğer faaliyetlerin operatörlerinin sorumluluğu, kusurlu olmaları durumunda korunan türlere ve habitatlara verilen zararla sınırlıdır.
Kusur sorumluluğu şartları
Sorumluluk Hukuku nedir
Kusur sorumluluğu Nedir
Kusurlu sorumluluk ilkesi
Kusursuz sorumluluk halleri
Akdi sorumluluk örnekleri
Objektif ve sübjektif sorumluluk nedir
Kusur nedir hukuk
Ek III, tüm tehlikeli veya kirletici malların taşınmasını içerir ve ifa eden taşıyıcı kusursuz sorumluluğa tabidir. Bu nedenle ELD genel olarak gemilere uygulanır.
Arazi hasarı, insan sağlığını etkileme açısından önemli bir risk oluşturan arazi kirliliği olarak tanımlanmaktadır. İyileştirilmesi, asgari olarak temizlik ve insan sağlığına yönelik tehdidin ortadan kaldırılmasını gerektirir.
Su hasarı “2000/60 sayılı Su Çerçeve Direktifinde tanımlandığı üzere ekolojik, kimyasal ve/veya nicel durumu ve/veya ekolojik potansiyeli önemli ölçüde olumsuz etkileyen hasarı” kapsar. Bu nedenle, ELD, deniz çevresinin buna tabi olan bölümlerinin tanımlanmasını zorlaştırarak, diğer birçok Direktif ve Yönetmelikle bağlantılıdır ve bunlara dayanmaktadır.
ELD’nin orijinal versiyonu, kıyıdan bir mil uzaktaki deniz alanlarına atıfta bulundu. Deep Water Horizon olayının ardından AB Üye Devletlerindeki petrol platformlarının ELD kapsamında olmadığı anlaşıldı.
Açık deniz platformlarını ELD kapsamına almak için Madde 2(1)(b), Deniz Stratejisi Çerçeve Direktifinin 3(1)(a) Maddesinde tanımlandığı gibi “deniz sularını” içerecek şekilde değiştirilmiştir.
Bu değişiklik AB Üye Devletlerinin ulusal mevzuatına aktarıldığında, “su hasarı” her Üye Devletin tüm yetki alanlarını kapsayacaktır. Değişiklik, açık deniz tesislerini kapsayacak şekilde yapılmış olsa da, uzatma daha geneldir ve gemiler için de geçerli olacaktır.
Korunan türlere ve doğal yaşam alanlarına verilen zarar, her Üye Devletin yenilenebilir enerji bölgesindeki karayı, kıta sahanlığının deniz yatağını ve çevrenin tüm diğer kısımlarını, su sütununu kapsar. Korunan türler ve alanlar, ilgili AB Direktiflerinde tanımlananlardır.
Su hasarı için gerekli iyileştirme eylemi, “birincil, tamamlayıcı ve telafi edici iyileştirme yoluyla çevrenin temel durumuna geri getirilmesini” amaçlar. ELD, her AB Üye Devletinin daha katı önlemler almasına izin verir. Bu da doğal olarak ulusal mevzuatta farklılıklara yol açmaktadır.
ELD şu anda, deniz yoluyla malların taşınmasından kaynaklanan deniz kirliliği sorumluluğuyla ilgili bazı büyük sözleşmelerin kapsadığı olaylardan kaynaklanan zararları uygulama kapsamı dışında tutmaktadır, yani 1992 CLC, IOPC Fonu 1992 Sözleşmesi, 2001 BOPC, 2010 HNS Sözleşme, 1971 Nükleer Madde Sözleşmesi ve bunların gelecekteki değişiklikleri söz konusudur.
Böylece, ELD’nin deniz ortamındaki potansiyel kapsamı önemli ölçüde azaltılır. Ancak, hariç tutma, yalnızca ilgili uluslararası sözleşmenin ilgili Üye Devlette yürürlükte olduğu ölçüde geçerlidir.
Bu nedenle, ELD doğrudan AB hükümetlerini bir ikilemle karşı karşıya bırakmaktadır: ya mevcut uluslararası sözleşmeleri onaylamak ya da Direktifin sorumluluk çerçevesi içinde kalmak gerekir.
2010 HNS Sözleşmesi şu anda yürürlükte değil. Bu nedenle, ELD altında tanımlandığı gibi bir hasar meydana gelirse, ELD, tehlikeli ve zararlı maddelerden oluşan bir kargoyu içeren herhangi bir olayla ilgili olacaktır. ELD, kalıcı olmayan yağlardan kaynaklanan hasarlarla da ilgili olacaktır.
1976 LLMC kapsamında küresel sorumluluk sınırlaması hakları ve gelecekteki değişiklikler açıkça korunur. Bu, aslında, Direktifin armatörler için önemini daha da azaltır, çünkü Direktif kapsamında belirli bir olay için kesin sorumluluk yüklense bile, etki yalnızca ilgili davacıyı/sahipleri, sözleşmenin bir kısmını paylaşmaya zorlamak olacaktır. diğer talep sahipleri ile mülk hasarı ile ilgili sınırlama fonu. Armatör için artan bir sorumluluk ortaya çıkmaz.
Deniz hukuku rejimlerinin hariç tutulması geçicidir ve Avrupa Konseyi’nin 30 Nisan 2014 tarihinden önce Avrupa Parlamentosu’na sunduğu bir raporla 2013 yılında Direktif tarafından getirilen tüm çerçeve ile birlikte gözden geçirilecektir.
ELD, AB Üye Devletlerinin yasalarına aktarılmasını gerektirir. Bu, pratik uygulamada önemli ve önemli farklılıklar içeren bir mevzuat yama işi yaratmıştır. Ayrıca, ELD’ye dayalı sadece birkaç vaka bildirilmiştir.
Birleşik Krallık’ta ELD’nin aktarılması 2009 Çevresel Hasar (Önleme ve İyileştirme) Düzenlemelerinde bulunabilir. Bunlara 1992 CLC/IOPCF ve 2001 BOPC için istisnalar dahildir.
Ancak, MSA 1995’in 154. maddesi kapsamında kusursuz sorumluluğa tabi olan bir gemi, 2009 Düzenlemeleri kapsamında olacaktır. 2010 HNS Sözleşmesinin kapsadığı olaylar için şu anda bir istisna yoktur, bu nedenle 2009 Düzenlemeleri bu tür hasarlara uygulanır.
Temizleme ve iyileştirme, 2009 Düzenlemeleri kapsamındaki gerekliliklerdir. Karada, kıyıdan bir deniz mili uzaklıkta ve deniz yatağı ve üst sulardaki korunan türlerle ilgili olarak bu eylemler, 1992 CLC/IOPCF düzenlemelerine göre çevrenin belirli yönlerini eski haline getirmek için çok daha geniş bir çabayla sonuçlanabilir.
Akdi sorumluluk örnekleri Kusur nedir hukuk Kusur sorumluluğu nedir Kusur sorumluluğu şartları Kusurlu sorumluluk ilkesi Kusursuz sorumluluk halleri Objektif ve sübjektif sorumluluk nedir Sorumluluk Hukuku nedir