Aşamalara Göre Denize Elverişlilik – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Armatör Kriteri
Bir geminin denize elverişliliğini tespit etmek için sıklıkla kullanılan daha yakın tarihli bir başka belirleyici, Bay Justice Channel tarafından McFadden v Blue Star Line’da sunulan, kıstas aşağıdaki gibi ifade edildi:
“Bir geminin denize elverişli olması için, olağan, dikkatli ve basiretli bir gemi sahibinin, geminin tüm olası koşullarını göz önünde bulundurarak, yolculuğunun başlangıcında sahip olmasını isteyeceği uygunluk derecesine sahip olması gerekir”.
Test doğrudan, nesnel ve uygulanması basittir: Sıradan, dikkatli ve ihtiyatlı bir gemi sahibi onu mevcut durumunda denize gönderirse, bir gemi denize elverişlidir. s 39(2) ‘denize elverişliliği’ tespit etmek amacıyla kendi testini sağlasa da, ihtiyatlı armatörün ortak hukuk standardının da başvurulmaması için hiçbir neden yoktur.
Bay Justice Earle, Gibson v Small’da her iki yöntemin birleştirilmiş bir uygulamasını şu şekilde kullanmıştır:
Denize elverişlilik, geminin durumu ile içinde bulunduğu durumda karşılaşması gereken tehlikeler arasındaki ilişkiyi ifade eder; böylece bir gemi sefere çıkmadan önce denize elverişlidir, eğer sigortasız basiretli bir gemi sahibinin o zaman yaptığı hizmetin tehlikelerini karşılamak için gerektireceği dereceye uygunsa ve sefer sırasında böyle devam eder, olağanüstü hasarla karşılaştı.
Göreceli Terimler
Yukarıdaki kriterlerin her ikisi de yararlı olamayacak kadar geniş olmakla eleştirilmiştir. Kılavuz olarak, bir geminin denize elverişlilik standardına ulaşması için uyulması gereken herhangi bir pozitif kural veya koşul belirlemezler. Denize elverişlilik kavramı, uzun süredir kanunlar tarafından değişkenlerin dikkate alınmasına izin veren bir kavram olarak tanınmaktadır. Bu, Yargıç Cockburn tarafından yorum yaptığında açıkça ortaya konmuştur.
Denize elverişlilik terimi, göreceli ve esnek bir terimdir; denize elverişlilik derecesi, geminin yerleştirilebileceği pozisyona veya gemiye binmek üzere olduğu seyrüsefer veya maceranın doğasına bağlıdır.
Foley v Tabor’da, Baş Yargıç Erle jürisini benzer terimlerle yönetti: Denize elverişlilik, ithalatın yere, sefere, geminin sınıfına ve hatta yükün doğasına göre değişen bir kelimedir.’ The Queen v Freeman’da, ‘Yaptığı ticaret ve yılın mevsimi’ listeye eklendi.
‘Denize elverişlilik’ göreceli ve esnek bir terimdir. Tasarlanan yolculuğun niteliğine göre değişir. Bu nedenle, bir gemi bir sefer için denize elverişli olabilir, ancak diğeri için olmayabilir. Denize elverişlilikle ilgili sabit veya mutlak bir standart yoktur ve kendi ifadesinde bunu açıkça ortaya koyar: geminin “sigorta edilen belirli maceranın amacı” için denize elverişli olacağını belirtir.
Denize Elverişlilikle İlgili Özel Hususlar
Vakaların analizi, bir geminin denize elverişliliğini etkileyebilecek veya etkileyebilecek beş yönü olduğu gerçeğini ortaya çıkaracaktır. Bu hususlar şunlarla ilgilidir:
• tasarım ve yapım;
• makine, ekipman ve seyir yardımcıları;
• mürettebatın yeterliliği ve yetkinliği;
• yakıtın yeterliliği ve kalitesi; ve
• kargoların stabilitesi ve istiflenmesi.
Denize elverişliliğin zımni garantisinin yalnızca belirli bir zamanda, yani “seyahat başlangıcında” geçerli olduğunu hatırlamak önemlidir. Politikanın belirli bir yerden “gelen” veya “yerden ve buradan” olmasına bakılmaksızın, zımni denize elverişlilik garantisi, yalnızca gemi o belirli yerden yola çıktığında geçerlidir. Limanda yatarken sefer için denize elverişli olması gerekmez.
Ancak garanti bir kez yerine getirildikten sonra, ‘gemi sahibinin sigortacıya karşı yükümlülüğü sona erer’. Devam eden bir denize elverişlilik garantisi yoktur. Bir yolculuğun başlayıp başlamadığı, elbette bir gerçek meselesidir: Bir geminin, yolculuğuna başladığı söylenmeden önce, yola çıkma niyetiyle, karayı kırması ve demirlemesinden çıkması gerekir. Bu nedenle, yalnızca bir yolculuğa başlama niyeti önemsizdir.
Denize Elverişlilik belgesi nedir
Denize Elverişlilik belgesi süresi
Denize Elverişlilik Belgesi için İSTENİLEN BELGELER
Denize Elverişlilik Belgesi kim verir
Denize elverişlilik belgesi İngilizce
Denize elverişlilik Belgesi sorgulama
Denize Elverişlilik belgesi olmayan gemi
Denize Elverişlilik Belgesi nasıl alınır
Aşamalara Göre Denize Elverişlilik
Denize elverişlilik zımni garantisi, yalnızca yolculuğun başlangıcında geçerli olduğu açıkça belirtilmesine rağmen – yani sigortalı yolculuğun, tanımlanan aşamalarla denize elverişlilik doktrini ışığında okunması gerekir. Bu, navlun sözleşmeleri hukukunda da geçerli olan sağlam temelli bir ortak hukuk ilkesinin bir başka beyanıdır.
Aşamalar halinde denize elverişlilik kuralı, ‘buhar çağından daha eski’ olarak tanımlandı. Bouillon v Lupton, kuralın yaratıcısı olarak kabul edilir, ancak aslında 1815’te Oliver v Loughman davasında kavramın bir ipucu hissedilebilir.
Quebec Marine Insurance Co v The Commercial Bank of Canada davasında, Privy Council’den Lord Penzance, kuralı şu şekilde belirtmektedir: liman için denize elverişlilik, bazı durumlarda nehir için denize elverişlilik ve bazı durumlarda balina avcılığının denize elverişliliği vardır, yolculuğun iyi tanınan ve belirgin biçimde ayrı bir aşamasıdır.
Bir yolculuğun belirgin ve iyi bilinen bir aşaması, kömürleme veya yakıt ikmali amaçlıdır. Kuralın formüle edilmesinin mantığını tespit etmek için yalnızca bilinen durumlarına başvurmak yeterlidir. Pratik ticari gereklilikleri ve zorunlulukları karşılamak için özel olarak tasarlanan kuralın, zımni denize elverişlilik garantisinin gevşetilmesinden başka bir şey olmadığı açıktır.
Armatörün sorumluluğunu aşamalar veya taksitler halinde uygunluğa izin verdiği ölçüde değiştirir. Seferin başlangıcında garantinin bir kerede yerine getirilmesini talep etmek yerine, armatöre bu görevin ifasını sadece belirli hususlarla ilgili olarak kademelendirme hakkı verir.
Şurası anlaşılmalıdır ki, kanunla onaylanan vaadin yerine getirilmesindeki bu gevşeklik, armatörün ödevini hiçbir şekilde azaltmaz veya büyütmez: sadece yükümlülüğün ifasını kolaylaştırır, yükümlülüğün kendisini sağlam bir şekilde bırakır.
İngiliz yargı yetkisi altında mahkemelerin denize elverişlilik doktrininin sınırlarını aşama aşama genişletmek konusunda isteksiz davrandıkları görülmektedir. Ticari, fiziksel veya pratik nedenlerle her zaman gerekli konularla sınırlandırılmıştır.
Mahkemeler, uygulamanın sınırlarını her zaman kıskançlıkla korumuş, bunu yalnızca yakıt ikmali vakalarıyla ve “gemi farklı türde veya daha fazla hazırlık veya ekipman gerektirdiğinde” gibi koşullar uygulamayı haklı çıkardığında sınırlamıştır. Yolculuğun aşamalara bölünmesini garanti altına almak için fiziksel veya ticari bir ihtiyaç olmalıdır.
Denize Elverişlilik Belgesi için İSTENİLEN BELGELER Denize elverişlilik belgesi İngilizce Denize elverişlilik Belgesi kim verir Denize ELVERİŞLİLİK Belgesi nasıl alınır Denize elverişlilik belgesi nedir Denize Elverişlilik belgesi olmayan gemi Denize elverişlilik Belgesi sorgulama Denize Elverişlilik belgesi süresi