Mitler – Deniz Hukuku – Hukuk Alanı – Hukuk Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Hukuk Ödevi – Hukuk Alanında Ödev Yaptırma
Mitler
Açık Deniz Sözleşmesine göre, her Devlet, gemileri için muhabere, çatışmanın önlenmesi, mürettebat durumu, teçhizatı ve denize elverişliliği ile ilgili olarak denizde güvenliğin sağlanması için gerekli tedbirleri “genel kabul görmüş uluslararası kabul standartlarıdır”.
UNCLOS 1982 uyarınca, bayrak Devletinin, kendi bayrağını taşıyan gemiler için, diğer hususların yanı sıra inşaat, teçhizat, denize elverişlilik, personel, çalışma koşulları ve mürettebat eğitimi ve çarpışmaların önlenmesi ile ilgili olarak denizde güvenliği sağlamak için gerekli önlemleri alması gerekmektedir.
Devletlerin, uygun teçhizat ve personel sörveyleri yoluyla kendi bayraklarını taşıyan gemilerin durumunu izlemesi gerekmektedir; ayrıca, bayrak Devletinin genel kabul görmüş uluslararası düzenlemelere, prosedürlere ve uygulamalara uyulmasını sağlaması gerekmektedir ve bu yükümlülük petrol kirliliği ile ilgili olarak tekrarlanmaktadır.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD) çerçevesinde “hakiki bağ” tanımından hareketle kabul edilen UNCCROS 1986, bayrak Devletinin uygulanabilir uluslararası standartları uygulama yükümlülüğünü öngörmektedir.
Ulusal Denizcilik İdaresi, kendi bayrağı altında kayıtlı gemilerin, diğerlerinin yanı sıra denizde güvenlik ve deniz kirliliğinin önlenmesi ile ilgili uluslararası kural ve standartları uygulamasını sağlayacaktır. Söz konusu idare, Devlet bayrağını taşıyan gemilerin periyodik olarak sörveyini yapacak ve bayrak kullanma hakkını kanıtlayan uygun belgelerin gemide bulundurulmasını sağlayacaktır.
Bayrak Devletinin yükümlülükleri yukarıdaki kapsamın ötesine geçer ve IMO çerçevesinde kabul edilen daha teknik araçlardan etkilenir. Başta gemi sörveylerinin yapılması ve ilgili sertifikaların düzenlenmesi ile ilgili bir dizi yükümlülük, Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme ve Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi gibi iyi bilinen belgelerden kaynaklanmaktadır.
1980 yılından bu yana MARPOL 73/78’e taraf olan ABD, beş Ek’ten üçüne katılmıştır ve gemilerden kaynaklanan hava kirliliğini ele alan Ek VI’ya da katılma sürecindedir.
ABD’nin MARPOL 73/78’in tankerlerin çift cidarlı yapılmasını önerdiği, ancak bunun kabul edilmediği belirtilmelidir. Tüm AT Üye Devletleri, neredeyse tüm ilgili Ekler dahil olmak üzere MARPOL 73/78’i onaylamıştır. AB, gemilerden kaynaklanan hava kirliliğinin önlenmesine özel bir ilgi gösterdi ve bu konuda özel önlemler aldı.
SOLAS, denizde güvenliğin üç ana alanını, yani inşaat ve ekipman, işletme ve navigasyonu kapsar. SOLAS Sözleşmesine göre, tescil idaresi, muayene ve sürveyin eksiksizliğini ve etkinliğini tam olarak garanti etmeli ve bu yükümlülüğün yerine getirilmesi için gerekli düzenlemeleri sağlamayı taahhüt etmelidir.
Deniz tanrıları
Mitolojik deniz İsimleri
Su perisi isimleri
Deniz tanrıçası ismi
Su perisi mitolojik ismi
Yunan mitolojisinde deniz Tanrısı
Su tanrıçası ismi
Deniz Tanrısı Poseidon
Geminin sörveyinin tamamlanması üzerine, denizcilik İdaresi veya talebi üzerine başka bir Hükümet tarafından sertifikalar verilir. ABD, SOLAS’ı ve 1978 ve 1988 protokollerini onayladı. Tüm AB Üye Devletleri, SOLAS’ı ve 1978 Protokolünü onayladı. Üye Devletlerin büyük çoğunluğu 1988 Protokolünü de onaylamıştır.
Deniz güvenliğinin sadece teknik standartlarla tanımlanmadığı, aynı zamanda insan unsuruyla da ilgili olduğu için, bayrak Devletinin denizcilere ilişkin sorumluluklarını tanımlayan ve denizcilere ilişkin sorumluluklarını tanımlayan Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) 147 Sözleşmesinden özel olarak bahsedilmeyi hak ediyor. yakın zamanda 60’tan fazla diğer ILO denizcilik enstrümanıyla birlikte tek bir metinde dahil edilmiştir.
ILO Sözleşmesi 147, kayıt Devletine iki tür yükümlülük getirmektedir: birincisi, bayrak Devletinin gemiler üzerinde, özellikle mürettebatın yetkinlik standartları, çalışma saatleri dahil olmak üzere güvenlik standartları ile ilgili olarak etkin yargı yetkisi veya kontrolü kullanma görevi vardır. ve adamlık. İkinci olarak, bayrak Devleti, özellikle denetim yoluyla, gemilerin geçerli uluslararası çalışma sözleşmelerine ve yerel yasalara uygun olmasını da sağlamalıdır.
ABD, ILO Sözleşmesi 147’yi 1988’de onaylarken, AB Üye Devletleri, Kıbrıs, Yunanistan, Malta gibi denizcilik odaklı ülkeler ve deniz işçiliği sağlayıcı bir ülke olan Polonya da dahil olmak üzere, büyük çoğunlukta onayladı. Ancak AT, Sözleşme 147’yi imzalayan taraf değildir; yine de Üye Devletlerin dikkatini ilk zamanlardan beri SOLAS ve MARPOL Sözleşmelerinin yanı sıra imza, katılım ve onaylamaya çekmişti.
Denizciler için küresel asgari mesleki standartları hedefleyen ve 1995 yılında büyük bir revizyona tabi tutulan denizciler için eğitim, sertifikalandırma ve vardiya standartlarına ilişkin Sözleşme, ABD ve tüm AB Üye Devletleri tarafından onaylandı. AT’nin 1978’de Üye Devletleri STCW 1978’i onaylamaya teşvik eden bir Tavsiye Kararı yayınladığı ve ayrıca denizcilerin asgari eğitim gereksinimleriyle ilgili olarak STCW rejimini daha ayrıntılı olarak ele aldığı belirtilmelidir.
Yukarıdakilerden, uluslararası toplumun, deniz güvenliği ve deniz kirliliğinin önlenmesi ile ilgili olarak bayrak Devletinin görevlerini tanımlayan normlardan yoksun olmadığı açıktır. A.B.D. söz konusu olduğunda, yukarıda bahsedildiği gibi, UNCLOS 1982’yi onaylamamışken, AT, kurumsal nedenlerden dolayı uluslararası denizcilik belgelerine yalnızca istisnai olarak taraftır. İlerleyen aşamada icra ile ilgili hususları ve yeknesak uygulama sorununu inceleyeceğimiz için, bu aşamada kıyı devletinin durumuna kısaca değinelim.
Kıyı Devleti
Kıyı Devleti müdahalesi kapsam olarak sınırlıdır ve kullanımda sınırlı olmalıdır. Bir kıyı şeridine sahip olan bir Devlet, uluslararası hukuka göre, UNCLOS 1982 tarafından tanınan, yani iç sular, karasuları, bitişik bölge ve münhasır ekonomik bölge (MEB) tarafından tanınan farklı yargı yetkisine sahip dört ana bölge içindeki çıkarlarını korumak için önlemler alma hakkına sahiptir.
Kıyı Devletleri, yabancı gemilerin karasularından zararsız geçişini engellememekle yükümlü olmakla birlikte, karasularından zararsız geçiş hakkını sınırlayan uluslararası hukuka uygun kanun ve yönetmelikler çıkarmaya yetkilidirler. Böylece deniz trafiğini düzenleyebilir, seyir yardımcılarını, kabloları ve boru hatlarını koruyabilir, canlı kaynakları koruyabilir ve çevreyi koruyabilir, kirliliği önleyebilir, azaltabilir veya kontrol edebilir ve gümrük, maliye, göçmenlik ve sağlık yasalarının ihlal edilmesini önleyebilirler.
Bu bağlamda, standart altı bir geminin, kıyı devletinin barışına, düzenine ve güvenliğine zarar vererek zararsız geçiş hakkını ihlal edip etmediği hususu gündeme gelebilir.
Unutulmamalıdır ki Devletler, genel kabul görmüş uluslararası kuralları veya standartları yürürlüğe koymadıkça, yabancı gemilerin tasarımı, inşası, personeli veya donanımı ile ilgili koşulları dayatma konusunda uluslararası hukuk tarafından yetkilendirilmemiştir. Bu durumda, yabancı gemilerin uymasını sağlamak için aldıkları önlemleri gerektiği gibi duyurmak zorundadırlar.
Deniz tanrıçası ismi Deniz tanrıları Deniz Tanrısı Poseidon Mitolojik deniz İsimleri Su perisi isimleri Su perisi mitolojik ismi Su tanrıçası ismi Yunan mitolojisinde deniz Tanrısı